運輸署建議修改 261 屯門區走線

258X 發表於 2020-10-30 07:10
261 拉去 掃管笏？

可以拉261X去掃管笏換唔兜元朗

053h4 發表於 2020-11-9 10:07
我講261X vs 44, 你講261.

正常人都知261X深受博愛交匯處塞車影響，但你指派佢做元朗-粉嶺客唔可以搶44小 ...

唔怪得你咁難溝通，原來你回文唔係講月票客，係講44。恕令人費解。261X如果唔係經新運路，全日就算做15分鐘一班，除咗彩園人，都唔知有邊個咁神心刻意過彩園等車。
吸月票客？261都唔多月票客，難道會44同261X（飛元朗並去埋屯門碼頭FF存在），無端端因咁樣（班次仲會疏過261）而去買月票返放工。
市民邏輯大多唔會，除非婆仔同巴士迷。走班261X，44現時班次走起硍4至5班車。
30分鐘間距時間已經由上水去到屯門市中心。

KC3555 發表於 2020-11-9 02:24
但261P 6:40同7:00兩班客路係唔弱，要企喎。
只係261S要應付區議員先咁開啫。因為嗰個時間44A實在唔夠車 ...

而且261S嘅站位好唔靚 同44A完全相反咁行
應該調翻轉由山景開到新圍 過良田圈直出建生
但問題係小巴嗰邊一定反對

KC3555 發表於 2020-11-9 02:28
又唔聽書，抵你俾人質。
261吸到好多粉嶺客，大部份喺兆康站落車轉輕鐵。
使乜屯門區走線，261兜兆康南站 ...

疫情封關下，小巴生意明顯下跌，起碼易左上到車。
261反而目測不太覺明顯跌客，靠新增粉嶺段執到客?

不過希望261班次生性D，唔期望加班但起碼準時開車唔好甩班，好多時下繁及之後時段，2邊總站開車也不準時。

巴士迷A號 發表於 2020-11-9 18:56
而且261S嘅站位好唔靚 同44A完全相反咁行
應該調翻轉由山景開到新圍 過良田圈直出建生
但問題係小巴嗰邊 ...

乜嘢話?
261S連對正良景巴總上客都做埋，
站位點會唔靚?
260X都冇咁既待遇。
留意順時針兜田景路對於良景邨點都行遠咗。

arfung 發表於 2020-11-10 08:01
疫情封關下，小巴生意明顯下跌，起碼易左上到車。
261反而目測不太覺明顯跌客，靠新增粉嶺段執到客?

261靠粉嶺段執客越來越多，但去到天平都係一班最多大概30人之內。
長者就鍾意聯和墟坐佢去龍豐買餸。咁樣執咗一堆70K客。
聯和墟同天平邨及龍琛路違泊經常，加上做起咗長者客，原本九巴認為延長段10分鐘時間夠跑，結果有時祥華去天平都要20分鐘，去上水有時連上落輪椅，或龍豐270上落輪椅多頂一兩頂，車程去到35分鐘。

261正因為兆康站中轉性，吸引咗部分粉嶺客唔係再去上水轉小巴。反而宜家小巴客唔係好似以前源源不絕咁湧來，宜家係通常靜兩分鐘左右，就湧幾個客嚟。

而返粉嶺方向，70K班排隊客見到261差唔多都執走哂（除咗華明客）。所以261返粉嶺區內客量都唔差。

053h4 發表於 2020-11-10 11:12
都唔知有無咁神心過彩園等車？可以好肯定搭你有，大把人穿過港鐵站去彩園搭978.

但你話無客穿過去搭的話 ...

咁上水廣場嗰邊有978代替品嗎？

053h4 發表於 2020-11-10 11:27
東鐵係唔係代替品？

那就不是對等的比較

再者，261X如果有足夠客量基礎，我唔會反對全日。
沒有足夠客量基礎，累死其他全日服務時，失一定反對到底。