[小道消息]
巴士公司有意削減104和106服務
火...
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又要提速又要唔搞到116，唯一方法就係健康邨上東廊，下一站景隆街，但東行就提唔到速或者無得做銅鑼灣。
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Volvo B8L
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106116_1023 發表於 2026-5-13 14:57
咁又未至於，1729班車一般1900左右行完
行兩個鐘多素係大塞車/道路意外/刻板印象 ...
一個司機碌車真係可以玩到兩個鐘 |
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可以睇返之前的post，一車一日成本$7000
106係可以過鐘，但現在俾95分鐘左右行姐，各6車
一間公司行少一車，成本各少$7000，但只要有一間公司收入一日少多過$7000就唔會想做吧?
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但又唔係無客上柴小，
拆線又會拉疏，106同P又唔差幾多時間，等得耐車坐番106已到
而家都唔知真正理據係點
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Hazard.Palmer.Drogba
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Man@MFHK 發表於 2026-5-13 14:46
115就收返埋啦⋯⋯
南行都係停得個告士打道當做咗銅鑼灣？
係就俾啲誠意南行拉埋佢入內街同北行對稱返行 ...
佢對稱行只會更加倒客，同時伊利沙伯大廈/南洋本身佔嘅比例都唔太差。
不過真係認真攞115去頂嘅話，改紅磡端做逆時針循環，庇利街之後跟106去返紅隧會更加合適。 |
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紅磡人。
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咁 82 106 個loop 都係港運城起步，做最值錢既過海後分段即係另一邊 3B 死然後都係無價值
只係有人唔知呢條線不停私牌 同 聯營制度玩死條線
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有人做過實驗，係柴灣坐118轉106，等於106P所用的時間，而且118唔少人係紅磡去坐106 |
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tommy11529 發表於 2026-5-13 14:55
606做短棍只食到南安街，太安樓&康怡食唔到
而且平日返學/9點睇醫生的又冇得食
朝早嘅獨市流水畀咗82S自己撈，不過做606X好過 |
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