巴士公司有意削減104和106服務

exitd1 發表於 2026-5-13 14:39
問題係筲箕灣道東行左轉太康街，因為個彎位太窄，淨係2A 722 77 99 都不時因為搞好耐先轉到彎而塞住條路
...

又要提速又要唔搞到116，唯一方法就係健康邨上東廊，下一站景隆街，但東行就提唔到速或者無得做銅鑼灣。

106116_1023 發表於 2026-5-13 14:57
咁又未至於，1729班車一般1900左右行完
行兩個鐘多素係大塞車/道路意外/刻板印象 ...

一個司機碌車真係可以玩到兩個鐘

YUU 發表於 2026-5-13 14:53
真係？一班106繁時可以行兩個鐘..

可以睇返之前的post，一車一日成本$7000


106係可以過鐘，但現在俾95分鐘左右行姐，各6車


一間公司行少一車，成本各少$7000，但只要有一間公司收入一日少多過$7000就唔會想做吧?

YUU 發表於 2026-5-13 14:52
以前有人提過拆線唔得
咁唔轉車都係得返縮短呢條路揀

但又唔係無客上柴小，

拆線又會拉疏，106同P又唔差幾多時間，等得耐車坐番106已到
而家都唔知真正理據係點

tommy14D 發表於 2026-5-13 14:54
613收5.3，仲平過82，依家613A都吸到堆東區客，全日就真係做爛市🤭

所以到CTB唔會肯 XD

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 14:46
115就收返埋啦⋯⋯
南行都係停得個告士打道當做咗銅鑼灣？
係就俾啲誠意南行拉埋佢入內街同北行對稱返行 ...

佢對稱行只會更加倒客，同時伊利沙伯大廈/南洋本身佔嘅比例都唔太差。
不過真係認真攞115去頂嘅話，改紅磡端做逆時針循環，庇利街之後跟106去返紅隧會更加合適。

YUU 發表於 2026-5-13 14:20
問題係部車唔係港島開

咁 82 106 個loop 都係港運城起步，做最值錢既過海後分段即係另一邊 3B 死然後都係無價值


只係有人唔知呢條線不停私牌 同 聯營制度玩死條線

tommy14D 發表於 2026-5-13 15:04
一個司機碌車真係可以玩到兩個鐘

咁唔可以一個司機就定哂全部既

有人做過實驗，係柴灣坐118轉106，等於106P所用的時間，而且118唔少人係紅磡去坐106

tommy11529 發表於 2026-5-13 14:55
606做短棍只食到南安街，太安樓&康怡食唔到
而且平日返學/9點睇醫生的又冇得食

朝早嘅獨市流水畀咗82S自己撈，不過做606X好過