2023-2024 離島區巴士路線計劃 (RPP)

UA2892 發表於 2023-2-28 13:56
全部機場E車P1+文東路+後勤算
E32A專做裕雅

城巴一早喺怡文中學種咗柱

E21A 發表於 2023-2-28 10:10
問題係個交匯處唔係短時間之內起好。

咁玩法唔好話滿逸後勤，而家應該連映灣園班客都比你趕走埋。

凱婷同兩間公司擺明走火入魔
兩個掘頭路根本只值得各放一條對外線入去

其他一律應該去青嶼轉乘

有路就要行，咁第時填完海點算？啲路方格狀，係咪要一個鐘先上公路?

AVW28 發表於 2023-2-28 00:07
如果運輸署係「鼓勵」乘客搭A線去機場，佢大可以使橫手將d E線縮哂落東涌連後勤區都唔入。(當然我唔希望見 ...

一向都有班客係肯俾錢換時間，只不過舊陣屎唔係區區個pool夠大去做AE分家。
今日肯俾錢換時間嘅客一定多過之前，跑道多佐兩條，
又有港珠澳，東涌更加大佐不知幾多，
先至有咁嘅底去全面分家。

機管局不嬲都係茄呀D客同職員方唔方便往返機場，
有多D人肯返機場工，就可以serve多D客；
多D客肯黎，就可以收貴D租，
唔通搭AE車嘅員工同客會有分別？

你睇半官方半私營嘅機管局，連灰色地帶嘅客貨車，
居然唔係官僚地拒絕，而係畫個位出黎。
踩界嘅都肯受，你話機管局會唔會踢E車走嗱？

聖經（以及其他宗教典籍）雖然咁多年黎都係果本，但解讀都隨時代而變啦。
拎住當年因應特定時空寫嘅計劃當聖經，係咪仲百分百啱用先？
咁嘅思維就算去考試，就算唔被評定離題，都唔慌高分啦。
更何況“殘酷”嘅商業世界？

離島區 2023-24 巴士路線計劃 (RPP) 出爐，雖然項目數量較多，但大部份均涉及博覽館路線 (及 A23、A33X) 遷往航天城總站、東涌北路線繞經東涌99/100區。另外亦有開辦新線 36M (東涌北裕雅苑直達欣澳站)、X11R (東涌北往返大澳) 、E11 系重組計劃，E21X 增設回程等。

官方文件：
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/islands%20-%20rpp%202023-24.pdf

X11R車費係咪過高? 如果大澳就上滿哂，其實根本就唔會有特唔特快
仲有點樣可以確保第時啲11號車唔會被升級哂做X11R?

slsso 發表於 2023-2-28 15:37
凱婷同兩間公司擺明走火入魔
兩個掘頭路根本只值得各放一條對外線入去

係咁架喎，你唔兜，啲客咪直落地底

Ohm 發表於 2023-3-1 12:12
X11R車費係咪過高? 如果大澳就上滿哂，其實根本就唔會有特唔特快
仲有點樣可以確保第時啲11號車唔會被升級 ...

車海X11R，11只開正班，諗起都開心。

X11R, 仲以為係城巴開迪士尼線㖭

Ohm 發表於 2023-3-1 12:12
X11R車費係咪過高? 如果大澳就上滿哂，其實根本就唔會有特唔特快
仲有點樣可以確保第時啲11號車唔會被升級 ...

有錢有人上運吉默許
點解唔開

slsso 發表於 2023-2-28 15:37
凱婷同兩間公司擺明走火入魔
兩個掘頭路根本只值得各放一條對外線入去

最垃圾就係屎水，東涌北每有一個新路口就要兜埋入去，又唔獨立成線做要其他區兜，同取消舊線變東涌北專線無分別

E22A>E28已經是一例