傳城巴計劃進一步削減南區巴士服務

1372mm 發表於 2021-12-29 19:26
105a

當年運輸署用行政命令取消的

UA2892 發表於 2021-12-29 21:47
其實去金鐘轉車可確保 1 5B 5X 10客量，何樂而不為？

天北居民始終想一程車落灣仔老銅多過轉車

UA2892 發表於 2021-12-29 21:47
其實去金鐘轉車可確保 1 5B 5X 10客量，何樂而不為？

多數天水圍人唔識呢抽線
通常都係隧道口轉返969／直接搭265M轉車鍊968

LN9267 發表於 2021-12-29 22:31
今年4、71重組方案出爐後，當時有議員說分化華富及黃竹坑居民、黃竹坑坐車時間增加、華富上不到車反對， ...

因為71本身黃竹坑去薄扶林嘅客唔夠多，華富客又冇坐耐咗，只係班次亂咗，香港仔客仲有7 91 90B唔使兜華南，所以bargaining power太細。

但係如果99全日行sogo，即係成個鴨島（99主要客源）都要一齊慢碌，加上99客量真係唔係差到咁，所以我覺得 99個case同71有啲分別。

UA2892 發表於 2021-12-29 21:47
其實去金鐘轉車可確保 1 5B 5X 10客量，何樂而不為？

去程銅鑼灣方向冇共同站位
況且冇乜長途客會想轉車

ricky 發表於 2021-12-29 22:37
當年運輸署用行政命令取消的

692好似係RPP建議取消搞得成

WCNTIH 發表於 2021-12-29 20:26
頭先都聽到掃地阿叔講係東邊果堆郁㗎啦 97無事 而得益嘅亦應該係荃葵
但利東同田灣來往 Sogo服務真空/加價 ...

眼中釘97竟然冇事
反而獨巿既東區線反而有事？
照你咁講法
開刀對象似係96？
然後再正式放930入摩頓台？

99 加價後收8.5 咁都cut 線？如果再減同86 差唔多班次

kay 發表於 2021-12-29 13:51
72A 96可以停高士威道做總站
反正車唔係多

72A可否放勵德？以其客量短車都夠載，唯怕搶41A客。

hp8961 發表於 2021-12-29 22:45
因為71本身黃竹坑去薄扶林嘅客唔夠多，華富客又冇坐耐咗，只係班次亂咗，香港仔客仲有7 91 90B唔使兜華南 ...

其實99可否北角至西灣河上東廊補返經銅鑼灣時間？