九巴續專營權，政府能否取消巴士公司收過海線費用為談判條件

其實依家唔過海既車都開始唔平
不過仲要睇埋其他因素

過海減價咪要唔過海嘅加番去戥番勻囉

s3n370 發表於 2026-4-8 20:33
過海減價咪要唔過海嘅加番去戥番勻囉

所以預期係咁樣到不如就係用過海嘅比較高票價去津貼啲非過海路線反正地鐵過海都係你會貴啲，反而我覺得設立脫班罰款機制就仲好，如果脫斑嚴重可以部分甚至乎全部扣起兩蚊兩折嘅差價作罰款

如果睇返運輸月報
用2018同2025比較
過海無論巴士定鐵路都跌
巴士跌21%
鐵跌5%

餅細左自然無需要做野去吸引人

kay 發表於 2026-4-8 13:36
如果睇返運輸月報
用2018同2025比較
過海無論巴士定鐵路都跌

呢板大把人覺得爭客先至係識做生意

過海線收 6至8 蚊
樓主食慒咗？

cky 發表於 2026-4-9 01:09
過海線收 6至8 蚊
樓主食慒咗？

112銅鑼灣至旺角特，路程及行車時間跟6號差不多

京华客车 發表於 2026-4-9 01:24
112銅鑼灣至旺角特，路程及行車時間跟6號差不多

你識唔識經濟學？
路程時間一樣就一定要同價？

京华客车 發表於 2026-4-9 01:24
112銅鑼灣至旺角特，路程及行車時間跟6號差不多

攞紅隧口特車出嚟計嘛，$2 好無？

京华客车 發表於 2026-4-9 01:24
112銅鑼灣至旺角特，路程及行車時間跟6號差不多

只係路程兩者都有明顯差距

google map 都唔 check 下就唔該唔好發表謬論