點解港鐵死都唔肯加密屯馬綫班次？

GW5878 發表於 2026-5-5 10:10
當成個繁忙時間紅綠藍都係 2.1 分鐘一班車,
而屯馬個 PIDS 長期見到 3 分鐘，而且屯馬講緊係服務幾個新市 ...

載客率應該未達標
2025年載客率相比2024年顯著上升，但仍未超過東鐵綫
但有機會只係西隧塞車令更多人放棄巴士
要睇2026年可唔可以繼續保持

Quanta 發表於 2026-5-5 16:15
咁其實其他線都係客量集中
唔通西港島線各站同埋鰂魚涌以東又好滿咩
而且冇人話屯馬唔可以開短棍

常規終點站最近都去到鑽石山，之後返大圍廠或去第一城側線掉頭
但呢個距離可能龜都係覺得太長
下繁可以直接紅磡廠出車入屯門或西九龍側線上南昌起載入屯門，就慷慨好多

TA7343@N241 發表於 2026-5-5 12:00
又咁講。
紅綠藍線基本食晒本身住嘅居民兼居住密度高，加埋從屯馬東鐵而來嘅工作人口班次先咁密。
早年東 ...

唔好話我口多
但以而家載客率同將來環境睇，繼荃灣綫同東涌綫後，觀塘綫上繁減班機會都唔低
港島綫叫做受惠於大量港島就業人口住將軍澳，只要北港島綫未通車，班次應該企得硬

其實屯馬綫呢類住宅 - 副都心 - 住宅線放諸世界其他地方非繁都唔點開得密
副都心線非繁都係10tphpd (平均6分鐘一班)，埼京線非繁只有20分鐘一班嘅快速係越過新宿，而兩邊非繁班次都只係9tphpd/5tphpd；北京甚至因為市中心係「攤大餅」式均勻分散，又起到「一街一線」(當然一個街口亦行好遠)，結果地鐵平日非繁班次大部分7分鐘起跳

Ricky403 發表於 2026-5-5 18:01
唔好話我口多
但以而家載客率同將來環境睇，繼荃灣綫同東涌綫後，觀塘綫上繁減班機會都唔低
港島綫叫做受 ...

問題在越來越多人要去九龍灣到觀塘三個站返工。
依三個站冇其他線可以搭。
反而返金鐘/灣仔北一帶，自東鐵過海後，屯馬、東鐵同綠線沿線居民唔駛再轉港島線。

Ricky403 發表於 2026-5-5 18:17
其實屯馬綫呢類住宅 - 副都心 - 住宅線放諸世界其他地方非繁都唔點開得密
副都心線非繁都係10tphpd (平均6 ...

感覺屯馬最大問題係周末日間開得疏。
特別中午時段大西北出市區迫到同繁時一樣。
反而平日日中放學時間前雖然成7分鐘一班但唔算迫。
事關年輕人口比較多。
反而紅綠線多退休人士，平日日中都可以好迫。

TA7343@N241 發表於 2026-5-5 22:15
感覺屯馬最大問題係周末日間開得疏。
特別中午時段大西北出市區迫到同繁時一樣。
反而平日日中放學時間前 ...

7分鐘一班都夠打低大量巴士線,
車又未滿,

沙田區, 土紅 成堆線減完又減再減
成堆20-30分鐘一班
最後都係落哂地底