明明啟德開show 可以開到3-4分鐘一班
而家洪水橋錦上路好多單位落成，港鐵係都要後知後覺。
早前都優化咗路軌。 究竟港鐵加班準則係咩？
年年賺錢，點解唔可以 請多d司機，開多幾班車？
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/31661/WGMTS_2026_3rd_Meeting_11a.pdf
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其實……
3-4分鐘已經係接近繁忙時間全程班次
而且平日上下繁少於3分鐘班次係靠中途攝車去造出嚟，上游班距會因此拉開到5.X分鐘 |
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其實紅磡站優化完路軌真係有快到 ?
而家果段路一樣要慢駛，感覺無分別 |
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andy92 發表於 2026-5-5 09:36
其實紅磡站優化完路軌真係有快到 ?
而家果段路一樣要慢駛，感覺無分別
點解果段路一樣要慢駛？幾時會快翻？ |
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本帖最後由 kei_hk 於 2026-5-5 10:04 編輯
要慢駛的路段就係那些年接入舊月台的波口位。
當年只係一條直軌去舊月台﹐由於係轉彎路段﹐所以左右軌的高度水平係唔同﹐抵消離心力。
在紅磡站大改造之時﹐就先做工程﹐把這個左右軌的高度水平改做﹐令到2邊軌都處於同一水平高度﹐再加裝波口去新月台。
由於無了左右斜度抵消離心力﹐所以自此就要慢速通過。
屯馬線開通後﹐一段時間後才拆波口位﹐但未有改回合適的左右水平。
所以﹐仍舊要慢速行駛。
直到上次分2日再 "執" 路軌﹐才變回合適的斜度﹐有條件用較高的速度行駛。
但幾時才會再執行車profile﹐天知曉。
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當成個繁忙時間紅綠藍都係 2.1 分鐘一班車,
而屯馬個 PIDS 長期見到 3 分鐘，而且屯馬講緊係服務幾個新市鎮既人口，早繁順行都係呢個班次就會顯得佢好疏車
但 MTR 從來冇正式講疏車原因係乜，
﹒唔夠車/人？
﹒尖東段路軌？
﹒馬鞍山段未達加班標準？
因為 MTR 從來冇正視過
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GW5878 發表於 2026-5-5 10:10
當成個繁忙時間紅綠藍都係 2.1 分鐘一班車,
而屯馬個 PIDS 長期見到 3 分鐘，而且屯馬講緊係服務幾個新市 ...
又咁講。
紅綠藍線基本食晒本身住嘅居民兼居住密度高，加埋從屯馬東鐵而來嘅工作人口班次先咁密。
早年東鐵未過海，屯馬又係紅磡/大圍止步嗰期，早繁市區幾條線一樣有上唔到車問題。
最經典係石硤尾，直至東鐵過海問題解決咗好多。
深水埗黃大仙北角旺角油塘早年都係難上車嘅位。
依家市區段應該得返彩虹入觀塘最難上到車，臨九點嗰段時間係冇乜可能迫到入去。 |
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ZX6864@B1
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市區既短得黎客量集中
屯馬會有 有重有輕問題
同埋沿途都多轉線站
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破壞討論氣氛版友終極收皮 (死因:不打自招)
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咁其實其他線都係客量集中
唔通西港島線各站同埋鰂魚涌以東又好滿咩
而且冇人話屯馬唔可以開短棍
繁時加啲短棍喺大圍清客掉頭已經好好多
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