dennis28a 發表於 2026-6-1 02:08
咁係天庭自己弱智。
上次佛誕爆鑊，深圳灣、皇崗跑狗數字上最缺係九龍線，進可攻退可守。
油佐加站？想日後收埋油尖跨境快線皮？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
西記West 發表於 2026-6-1 03:16
分贓不勻
唔計會費公司自己深圳灣都做唔掂
阿嬸B3 B7 B8幾條金蛋係手
葵翠線有欖隧轉乘做靠山，又唔使咁悲觀，
只要開得夠密，隨時可以頂死埋其他對手 |
|
|
|
|
|
|
|
|
williamau 發表於 2026-6-1 01:18
島主買得果10架新車俾到盡最多咪食到啟德/屯門是但一條, 烏溪沙同葵翠呢兩條預左多客既真係唔洗諗.. ...
屯門線有專綫小巴爭食，正路就唔會諗，
所以應該係睇中服務範圍夠窄嘅啟德線，
就算用單層行都唔使怕突兀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
城巴當年都係LUR住要54區
開左個唔好先例
不過TD正正除左扮球證
就係要諗如何幫忙
其實係佢本份黎
依家係未差在MTR賺錢要撥去巴士補貼
小巴就全部線轉MTR有優惠就當做左部份責任 |
|
|
非誠勿擾
|
|
|
|
|
|
在預期內，老九會損失B1大量客源同埋集團入面黃巴士經營權，所以拎返276B 同葵芳，都係合理賠償
善水本身條976A 終於開花結果，必定會𠝹到跨境全日通，主要客源，已經叫做有半隻金蛋。
至於會費公司，新皇崗口岸會𠝹走跑狗客、跨境全日通又係母公司既大股東。大家可能唔知，做跨境全日通會交會費比呀爺。
會費公司本身就算東涌延線大可以用深圳灣開分支補賞，但本身全日通大打折扣，問海庭獅子開大口是必然，當然決定權最後在海庭到。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
海庭的責任係要保持環境心態平衡
某程度上，善水所發展的新區，都係海庭默許。
原因係海庭需要將巴士公司市場佔有率的比例拉近。
九公司「你部對講機」經常口出瘋言，海庭一定要整治一下，以免一黨獨大
至於，香港仲有第三間專利巴士公司，點解海庭唔搵佢？
第一，會費公司管理做亂七八糟，好多好基本的設備都做唔好。公司管理文化，都係立立亂。
佢留係度，純粹係方便搵人係大嶼山入面收下會費。
始終大嶼山巴士服務比較特殊。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
烏龜唔知道，但知道海龜上去沙灘就係要生蛋，希望可以生到隻金蛋。唔知烏龜做唔做到？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
976A都接近30，仲要左兜右兜，跑狗會有好大競爭力，或者俾島主去遠D，都算係補償，
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hadboy5 發表於 2026-6-1 08:02
976A都接近30，仲要左兜右兜，跑狗會有好大競爭力，或者俾島主去遠D，都算係補償，
...
976A據講會提供全日20分架，有機會出埋北碼特車。 |
|
|
成世人只懂玩巴士
|
|
|
|
|
|
呢架車都去唔到心臟地帶，靠北角和中環可以全日20分鐘一班？幾時會公佈招標結果，希望運吉有足夠甜頭補償無皇巴同B1的九巴
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
