城巴1及5B重組消息

Choi 發表於 2024-9-27 11:06
但係23長年都係得DA52-56掛牌冇換M11或銀豪。

銀豪得 14 架，計埋白色 51-56M11 得 10 架

拎哂去隧道線哂命先啦都
不過咁講，本地線 38 同 8 仔都好過 23

Choi 發表於 2024-9-27 07:55
12經金鐘咪同23重疊一個站囉
同埋半山流水唔坐平車搭貴車

12上山仲要兜中環，落山除咗高主教要兜落西摩道喎大哥
如果咁都計，你應該要計埋13（因為衛城道堅道唔慢過直行羅便臣道，又同23爭轉鐵嘅客），更加仲有早繁限定嘅12M，即係全部半山非過海巴士

冇人會同自己荷包作對而特登搭貴車嘅，不過半山人嚟講Time value都值錢，所以12M/23/40邊架嚟先搭邊架姐，冇車起上嚟$11嘅56A都係咁搭咖啦，亦喺呢個時候3B(rip)/12/13先會同23/40有競爭關係

半山客無論上路定下路都唔介意課金搭103

認真？
定係我理解嘅上路唔係你講緊嘅上路？

AVBWU291 發表於 2024-9-27 12:24
103行堅道㗎。

而家堅道只要做好 40M 同 103 聯合班次，其實問題唔大。不過一條開二十，一條開三十

澄清番，係我之前回覆嘅版友建議 103 改行羅便臣道，唔係我話 103 行羅便臣道。

而正如閣下所言，40M/103 遠比仲有個位數班次嘅 23 疏，
若如先前版友建議將 23 改行堅道，羅便臣道靠 40M/103 真係無問題？

又加價 發表於 2024-9-27 13:52
12上山仲要兜中環，落山除咗高主教要兜落西摩道喎大哥
如果咁都計，你應該要計埋13（因為衛城道堅道唔慢過 ...

12上山兜中環是23A取消歷史遺留，落山兜完衛城道落西摩道只是谷人上23落金鐘

天空之神 發表於 2024-9-27 08:34
無論中巴 新巴時代，23 都係線皇級數
用車最新亦都係早期加冷換新車份子，直到 40xx 都係
其他半山區線只 ...

自從兩巴合併後我有感覺9149、50、41115-41121有一天會全數調往23行走

Choi 發表於 2024-9-26 22:22
23多客係做瓜23A/B加上陰條40同改慢12而來

我懷疑早前12A申請用返雙層，同12撤出紅棉路、堅尼地道及取消3B導致客量上升有關。
話時話12A 申請用返雙層冇曬下文嘅？定係肥佐佬？

JB5571@3B/103 發表於 2024-9-27 15:38
自從兩巴合併後我有感覺9149、50、41115-41121有一天會全數調往23行走

9149 9150 其實無RAS 就知邊度用啦

天空之神 發表於 2024-9-27 15:46
9149 9150 其實無RAS 就知邊度用啦

即11米風筒中41115-21已裝ras?

天空之神 發表於 2024-9-27 15:46
9149 9150 其實無RAS 就知邊度用啦

伏古色周圍走

SE7378 發表於 2024-9-27 15:04
澄清番，係我之前回覆嘅版友建議 103 改行羅便臣道，唔係我話 103 行羅便臣道。

而正如閣下所言，40M/10 ...

但自從23A取消之後，堅道去銅鑼灣或以東，就只能靠過海線103及堆綠小。
40M要兜中環，又只到灣仔北；23B得上下繁幾架車。
令到全條堅道，東行等車的客；見是但有車到，唔理咁多就搭。
所以，不明白點解柏道、羅便臣道人，行幾步路落般咸道、堅道座23都唔肯。