沙田區2024年RPP

https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_002_tc.pdf

搭單說，TD說十四鄉至馬鞍山市中心那條線預計今年第二季開辦，其他就看入伙進度。另外留一句檢討改善十四鄉至沙田區巴士服務的可行性。

這些新區通常最早開是接駁市中心或港鐵站的路線，其他也是要等。

LN9267 發表於 2024-2-29 09:34
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26881/ST_TTC_2024 ...

587？

0q9w8e 發表於 2024-2-29 09:24
將來拉十四鄉已經得
還掂佢中咗

都係
變返682X十四鄉掃到烏溪沙站上公路，繁時我估夠客

但上面講到682B同986/7/9執
廣源始終要搵條線食咗佢
非繁可以縮時，受影響人數應該唔高
但繁時點都要塞返個窿

LN9267 發表於 2024-2-29 09:34
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26881/ST_TTC_2024 ...

等睇807K拆短棍同807S全日
807B依家廢線一條 送比99都冇所謂
807A/C係87K停到馬鞍山路之後又可以取消
到時大把車可以做14鄉
唔夠出絕招收808車

castanopsis 發表於 2024-2-29 08:52
宜家682B爛帳
如果唔搞682B剩係搞986/982C，只會繼續爛帳
就算你話河東要有一條半全日線

只怪新巴當初太貪心，以為入第一城裡面既銀城街就出到客，卻無視第一城至入隧道前既路線點行，結果咪搞到兩頭唔到岸。
而家就算要搞682B，都好難搞，除非砍掉重練，但成個沙田區連馬鞍山會唔會需求大到支持到三條全日東區線？

LN9267 發表於 2024-2-29 09:34
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26881/ST_TTC_2024 ...

十四鄉馬市線個覆蓋面有點唔夠，睇下城巴有無意做學生客？
如果項目入伙的進度理想，建議可以繁時拆條支線經西沙路、寧泰路去富安，方便學生去馬鞍山返學，咁樣行法已經cover哂大部分馬鞍山區的中小學。

至於沙田線，應該要行埋石門交匯處、大涌橋路甚至源和路。始終用第二代86P走線服務範圍太細既同時，亦做唔到石門/小瀝源返工客。

LN9267 發表於 2024-2-29 09:34
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26881/ST_TTC_2024 ...

到時 99 應該比新線搶走唔少客

可能要係褲袋拎返鳥龜沙雙向分段救命

AVW28 發表於 2024-2-29 12:53
只怪新巴當初太貪心，以為入第一城裡面既銀城街就出到客，卻無視第一城至入隧道前既路線點行，結果咪搞到 ...

將來682B 應該統一路線

1. 來回做埋富豪花園
2. 來回入銀城街

至於有冇機會延長時間後話
始終比水仔同第一城鎖死哂以後難改

但當年信新橙 NR89 改做 682C 果班一定後悔緊

AVW28 發表於 2024-2-29 12:53
只怪新巴當初太貪心，以為入第一城裡面既銀城街就出到客，卻無視第一城至入隧道前既路線點行，結果咪搞到 ...

所以回程咪改到行大涌橋路
去程似乎只可以二選一

不過仲有問題係
682B 982C
同
986
係唔同價

比你拆到餅仔同時間
咁價錢跟邊個

城巴一定想留條貴既682B
地區如果本身收緊986價
亦唔會贊成收682B價
如果同價982C 986應該一早併左
或者可以放返989出黎

相關連結: https://www.td.gov.hk/filemanage ... tion%20paper_st.pdf