[小道消息]
膠液廣場吹水料之拜年篇
火...
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本帖最後由 andreweb 於 2023-2-13 23:33 編輯
我覺得屎水唔會用26換5B，反而會陰乾5B，
因為西區有港鐵及電車，西營盤亦有南區線出入，往返都到中環。
如果用車程比較，同一時間由銅鑼灣(崇光)開出，去到皇后街應該係26快過5B。
而且，成條荷李活道只得26獨市，來回直達金鐘、灣仔、銅鑼灣，斷估屎水唔會做出，非常不智的決定。 |
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阿嬸今早話大老爺否決左好多建議，但工程師不服，正向大老爺談判中，所以呢份驚世大屠殺傑作要稍遲公諸於世。聽聞其中一項爭議是90年歷史路線建議被殺。 |
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果然係2號被殺，可以試下格硬拉長同加價，也許有返心機做 |
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湯鴨喎
中環碼頭有班死忠唔搭25/722
又有班次夾到船期
難囉
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其實大可以 2 2A 想辦法叫做拼返埋一齊
2 號當係 2A 特班，會展站後龍和道直去中環碼頭
應該都慳到車
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從96同99，38同42格硬合併的前設下，你對佢地智商仲有合理期待嗎？
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其實不難理解，因爲隨著經濟恢復，城巴經營情況應該有改善，所以TD否決很多建議也正常。
而且2號仔很多獨市位，例如大坑，中環碼頭之類，要取消有難度，因爲要過灣仔、東區、離島三關。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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好簡單，相關路線載客率係咪明顯低過2019年6月前?
如果唔係，屎水係無足夠基礎要求斬線
之前俾屎水亂減班亂重組只係吊住間公司條命，水喉開返仲點會俾你咁玩
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