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葵青區議會交運會2024年2月份會議討論文件
火..
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我次次係旺角開ETA睇241X都係30+先有車,所以正常唔會考慮.
反而我係愛民就會較岩時間等241X.
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成世人只懂玩巴士
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但一條友力排眾議又比佢得左
不過41 45同45 241X
邊組好真係難判斷
講客量後者唔見得好
但241X好處係貴過41
反而九巴有呢D經驗
兩條同路車想拎走一條
除非客量真係好多
否則其實都唔會老奉要補償返班次
紅土計當年斬左212
12A 30X都無加返班
6F減班又唔見6C有得加仲要一齊減
紅土去西九龍始終多數人揀6C 12A (視乎目的地)
6F 30X 45都係陪跑
5條線加埋其實45都無非繁加班條件
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無質者，勿近 (後果自負)
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我無係咁好彩﹐我在亞皆老街等車回青衣﹐44&241X同站﹐10次有9次都係241X要20分鐘以上﹐44就5-10分鐘囉。
第10次咪係去到車站﹐部241X在火車橋底囉﹐暫時係我唯一一次在旺角坐241X回青衣。
會唔會刻意去旺角街市等241X/41A﹐答案係唔會。
主因係241X就緣份班次﹐41A就未必有位坐。
倒不如直接去坐44好過。
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241X 客量上升，長安出到客，尋日成日兔日最後一程九巴，見到長安好多人落車，可喜可賀，完全將班 241X 盲反者打臉
祝 241X 客量係龍年步步高陞 |
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同意丫, 幾次坐41A返長安, 去到旺角街市見到241X, 之後架41A起青綠街轉出去楓樹窩路個陣, 見返同一架241X埋楓樹窩體育館, 有時就宜業樓個站
所以, 41A同241X揀, 寧願要41A, 起碼可以有一個相對較密既班次,
241X係快丫, 但半個鐘一班, 加埋只係去到旺角邊緣既地方, 冇41A行彌敦道咁方便
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A32運吉同龍記口吻唔一致
以前又想A車去晒口岸
A32黎個彈弓手 |
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無質者，勿近 (後果自負)
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kay 發表於 2024-2-10 10:14
但一條友力排眾議又比佢得左
不過41 45同45 241X
九巴做市區或價低中短途都係純粹睇PM做人
以前祈德尊出九龍，30X同234X加埋每個鐘7-8班，收車最多就無咁多位坐
而家改完30X行楊屋道，234X仲可以下繁出九龍收車，18:15左近玩到隔20分鐘先有架埋祈德尊，仲可能係低載電床，客都走哂啦
計PM好似無乜分別，但實質收入同支出條數一齊跌，拉爛數個力度細咗囉 |
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這個真的比較奇怪，相信議員不會放棄，始終人有我有的心態和要方便居民去澳門、珠海玩。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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同意，始終停港珠澳口岸可以擴大服務範圍，增加客源。
始終上個月澳門羅司長在立法會透露每天平均17000人坐船，30000多人坐金巴，合共約50000人來往港澳，所以難怪區議員要求A車停港珠澳口岸。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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