HI
張圖我畫㗎 畫得差見諒
沙中綫 係經東鐵綫 由上水-金鐘
機場快綫嘅站位錯在那可提點
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本帖最後由 Concordatio 於 2017-2-7 16:07 編輯
應該係東涌綫停南昌，機鐵不停吧。荔景亦有同樣問題。
我諗大家其實都應該睇得明嘅，係我無聊得滯逐字雕琢啫。
樓主畫得唔算差啦，至少睇得明可以理解到你講緊乜先啦。反正我只係當呢張係草稿噉睇，唔太介意畫質，改好諗掂再出過張靚圖都未遲。
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己修正
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本帖最後由 Concordatio 於 2017-2-7 16:24 編輯
其實可否解釋下點解荃灣綫連各停都唔到中環呢？你唔係想用中環擺車啩？
另外，既然南港島綫（西段）係駁香港大學，點解特快反而唔停嗰度，而係去咗堅尼地城呢？噉樣好似唔係好方便轉車喎！同時我又留意到你將港島快綫改咗做只停鰂魚涌轉將軍澳綫，噉隨時慳咗嘅時間都蝕返一半有多出嚟。我諗都係停北角比較好。
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根據歷史檔案，本來嘅設計入面嘅旺角都真係幾精彩㗎。試下想像而家嘅旺角站下層月臺好似彩虹噉有三條軌……
可惜張圖我冇喺手，下次上手嗰陣再分享。
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通常就咁既
直通車開出前果一班東鐵於總站開出 ( 與再前面既東鐵相隔 4 分鐘左右 ) ，然後需要入沙田 1/4 台
然後就直通車由總站開，並於沙田 2/3 台超前
下一班東鐵就 ( 與前一班東鐵 ) 相隔 5 - 6 分鐘開出
計返東鐵果三班車班次及超前左一班車，其實我相信直通快過普通東鐵唔多過 5 分鐘
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不如就舉個例子説明啦：
列車 | M103（東鐵） | P703（直通車） | 紅磡（離開） | 08:12:06 | 08:15:00 | ︙ | ︙ | ︙ | 沙田（抵達） | 08:25:00 | 08:27:30 | 沙田（離開） | 08:28:00 | 08:27:30 | ︙ | ︙ | ︙ | 羅湖（抵達） | 08:55:46 | 08:51:00 |
被超前嘅東鐵行車時間約爲 44 分鐘，較直通車的 36 分鐘慢約 8 分鐘，其中 3 分鐘爲等候時間。
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咁即係其實扣除埋沙田果3分鐘
直通車只係會快5分鐘
其實東涌綫vs機鐵都係快6分鐘左右（當東涌／機場同青衣差唔多距離）
所以你明點解香港無特快列車
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不過仲有個因素直通車雖然唔洗停站，但係基於安全因素，入站都要收慢至大約 40 甚至更低速
如果每個站都有另外一組路軌 Bypass 左個站頭 ( 類似走馬場去避火炭，而唔係單單沙田咁樣避法 ) ，我相信直通車應該可以快到 10 分鐘
當然，10 分鐘可能唔係咩時間
係對於營運商黎講，10 分鐘已經可以安排多三四班列車
但首要條件係直通車唔可以同普通車用同一條路軌時有時間上衝突
基於呢點難解決 ( 除左大幅度加建路軌，但係加建得黎不如另建一組鐵路 )，所以本地直通基本上係 FF
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