咁又未致於咁嚴重...
係因為佢條尾擔咁特別，所以先咁諗
頭擔盡晒力架喇...行起上黎都似推緊頭
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係因為佢條尾擔咁特別，所以先咁諗
頭擔盡晒力架喇...行起上黎都似推緊頭
究竟你這句是否表達緊車速太快﹐所以轉唔切/轉唔到大急灣?
如果尾軸2邊車輪車速不同﹐設計上又唔係用2邊不同車部去轉向﹐根本係一個極嚴重的問題。
這個情況亦唔應該只在轉急灣才出現﹐行直路都會出現。
生產商亦唔會白痴到有這個問題都唔解決﹐便推部車出行﹐真係唔怕意外賠錢賠商譽?
如果上面有人講﹐同款車都可以在這個灣無問題掉頭﹐即係似司機本身問題多少少﹐自己攞錯位/早左回呔的機會多D。
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咁請問一部兩軸車，轉彎直徑大到連運吉都要俾豁免權，生產商不去改善又為何呢，是否能力所限？
單層男人同 Lance 都係講緊 23 米內，架 BYD > 26米超晒標仲要唔知去到邊，難題在哪？
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都想知點解，因為外國唔洗舔共，都有買，即係香港買次貨？
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中共而家挾住億兆民脂民膏，世界上都無乜邊幾個國家唔舔佢，你估個個好似 Donald Trump 咁，自己有錢到可以將世界第一大國都變成「家天下」咩！ |
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唔係次貨，我估問題出係尾擔雙摩打，據官方規格係永磁同步摩打 (即係AC摩打)，要兩隻摩打一齊同速行直線唔難，轉彎就要牽涉到電子差速技術控制兩隻摩打去達到傳統機械差速咁既效果，要不斷去收集車輛速度數據同頭擔轉向角度做運算，運作起上黎始終無機械差速咁順暢...
其實 tesla D 私家車都係咁，不過車細即使有問題都不明顯。
喇，小弟估既，有錯請打面
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如果咁睇
有人過到有人過唔到
係咪即係要入彎前保持特定速度然後齋用溜前動力先至大機會轉到？
諗諗下 81 都有峰華村同康翠台
重有 11 25a 81 大坑道落摩頓台
唔知會唔會都間中有 BYD 過唔到呢
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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鬆brake鬆多0左都死今日坐25A，車長鬆brake都已經好去，一俾油門就推背
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nwfb23
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