我建議在公路落腳點附近人流點設轉車站及改革鄉村路線

bjbus 發表於 2017-2-19 20:47
按不同路線定位，出旺角的特快巴士可以停上水，華明，然後青沙，奧運

至於去沙田的，就停上水，華明，太 ...

上水廣場都還可停到咁多架總站車
但華明塞唔塞到咁多架區內外車就有啲疑問
咁多人上上落落，每架車都至少停一分鐘上落客先走到

市區因為長途車CUT站而令每個站上落時間上落多咗
然後每架短途車多咗人上落車又用多咗啲時間
咁樣塞站法真係要有好大地方俾啲車塞出塞入
否則可能倒塞出去搞到其他路段仲塞車啲
等車嘅人等得耐啲喎

始終巴士得一個上車位
逐個上車拍卡其實都幾嘥時間
上落車嘅時間問題所衍生嘅塞埋站問題都會係幾大障礙

kmb71k 發表於 2017-2-19 13:45
荃灣出中環無疑係荃灣線+東涌線最快, 車程約半小時
930最快都要九至十個字

問題係:  1:荃葵唔近鐵班人點算??

2: 灣荃/麗城大丸紅頂開車計半粒鐘一樣去到中上環（隨時唔使）

miklcct 發表於 2017-2-19 21:39
當然係上到車重要啦。新巴有啲垃圾巴士線係誇張到一個站排200人，但係連續10班車都無部停站（因為已經頂 ...

大西北人首要係坐到車

試下繁忙時間搭大西北過海車

bjbus 發表於 2017-2-20 21:53
最近卡佬起義單嘢，
已經有私家車討論區的人話希望重組巴士，
今次或是一個契機優化路線

如果巴士線咁重組
我都覺得係一個契機自己學車揸車算

carson911 發表於 2017-2-20 22:44
如果巴士線咁重組
我都覺得係一個契機自己學車揸車算

所有重組，只要能夠減少乘客車費及車程、減少所需巴士數量、減少候車時間、減少營運成本，均應該進行。