開辦東九龍至薄扶林巴士線是否可行？

TankKingEH9697 發表於 2017-3-5 16:26
薄扶林一帶主要都係做兩味
去得越遠就越慘淡
南區又係死角位 又冇乜地方可以俾人流連

而家南區堆西隧巴士
過完海齊齊去晒佐敦個度塞簡直徙晒條西隧



其實薄扶林咁多年無地鐵
好多人都識搭 970/x 去佐敦或者油麻地轉車
問題係要轉都唔一定要係彌敦道附近轉


如果將架 973 九龍段改下路
過海後行柯士甸道直行去理工
個度俾人轉巴士轉東西鐵個感覺就重直接
好過佐敦個度轉荃灣線逼餐死
又唔使去 HKU 度轉幾次地鐵咁煩


慢慢將 970/x/1 堆佐敦轉車客搬過 973 度
個三條線重組提速都易 d

三巴合一 發表於 2017-3-4 00:09
現時最可行，應該只有南區西區來往荃葵青巴士

比我就970X/930<>930
兩條都係新城
重要既係城記寧願開930X

HW8373 發表於 2017-3-5 23:59
而家南區堆西隧巴士
過完海齊齊去晒佐敦個度塞簡直徙晒條西隧

973依家都係等執

班次又疏又無客

做好970/X好過啦

VA52-HN6509 發表於 2017-3-5 19:06
問題係薄扶林去九龍東係咪真係有咁大既需求?
你條 603 仲要只係去到藍田同油塘個邊，我相信個需求一定低 ...

薄扶林最有多返工的地方算係數碼港。附近的華富邨/華貴邨都叫做有107去到東九，但所謂「附近」都唔係步行可以去到。
其實簡單點將107延長去數碼港，是否更可行？

paul2357paul 發表於 2017-3-5 02:42
仲有103、113呢D去到觀塘區範圍嗎？

算係東九，但唔係慈雲山、新蒲崗、彩虹邨果邊，更加講唔到去觀塘區。

ricky 發表於 2017-3-6 07:24
算係東九，但唔係慈雲山、新蒲崗、彩虹邨果邊，更加講唔到去觀塘區。

所以點解有時肯分下例如東北九龍(觀塘區)、正北九龍(黃大仙區及九龍城區北部即九龍塘九龍城)、東南九龍(九龍城區南部即紅磡何文田土瓜灣馬頭圍)、西北九龍(深水埗區)、西南九龍(油尖旺區)係好事。
若只是分西九龍及東九龍在概念上仍然模糊。

P.S.在樓盤廣告學番黎

ricky 發表於 2017-3-6 07:23
薄扶林最有多返工的地方算係數碼港。附近的華富邨/華貴邨都叫做有107去到東九，但所謂「附近」都唔係步行 ...

其實有架107P..........

ricky 發表於 2017-3-6 07:23
薄扶林最有多返工的地方算係數碼港。附近的華富邨/華貴邨都叫做有107去到東九，但所謂「附近」都唔係步行 ...

華貴再拉入去數碼港都displacement係近既
但distance就好難講

而家107P都唔算旺場

ricky 發表於 2017-3-6 07:23
薄扶林最有多返工的地方算係數碼港。附近的華富邨/華貴邨都叫做有107去到東九，但所謂「附近」都唔係步行 ...

成條薄扶林道沿線咁多客倉，每一個過九龍嘅站繁忙時間都可以排成過百人喎：
中華廚藝學院
瑪麗醫院
香港大學

喺繁忙時間整幾班車由數碼港開，按以下方式停站，相信可以吸引唔少乘客：

數碼港
數碼港3座
貝沙灣
貝沙灣南灣
（以下路段有限度設站）
華康街
余振強紀念第二中學
薄扶林村（中華廚藝學院）
瑪麗醫院
山道（香港大學）
（4號幹線特快，不停中環）
金鐘站
（直出告士打道）
入境事務大樓
灣仔碼頭（落車分段$6.5終止）
（東區走廊特快）
東區海底隧道
藍田站
觀塘警署
（將軍澳道直達山區）
秀茂坪邨秀暉樓
寶達邨
善達樓
安達

初步建議先開17:10-18:10等放工及大學放學時段，每20分鐘一班車，拎出來投標決定營辦商。

另外，數碼港有107P服務，不過條線就睇落幾廢下。

miklcct 發表於 2017-3-6 21:15
成條薄扶林道沿線咁多客倉，每一個過九龍嘅站繁忙時間都可以排成過百人喎：
中華廚藝學院
瑪麗醫院

要行半個港島?! 就算行4號幹線同東廊都浪費好多時間
行紅隧+啟德過觀塘啦