AVBE底盤及半製成品 (8 pics)

DD2113 發表於 2017-4-26 10:23
KOC and BBCD 內的工人, 大部份都不是九巴員工, 好多都係外判商: 二友, 偉華.... 等的員工.

...

個行請唔請到人唔係公司問題囉判出去嘅話間外判公司仲要食你水，人工仲低啦

S3BL470@98A 發表於 2017-4-25 22:27
西方國家是由白種人負責砌。
巴士車身在西方國家安裝，成本是好貴，貴過在本地安裝。
運船，由當地運到香 ...

你講埋一大堆廢話出黎仲要唔係啱既你不如唔好講啦

S3BL470@98A 發表於 2017-4-25 22:27
西方國家是由白種人負責砌。
巴士車身在西方國家安裝，成本是好貴，貴過在本地安裝。
運船，由當地運到香 ...

城巴有批車係屯門九巴廠裝嵌,唔記得係咪尾批12米利蘭定頭批12米富豪...

3ASV174 發表於 2017-4-25 23:45
其實印象中九巴裝嵌廠都係外判俾人做，
我諗當年摺埋更大原因係砌完呢批車之後，九巴有一段時間再無新車 ...

九巴是年年有購買新車，不會突然間有一段時間唔買新車。

反而其他巴士公司，有連續幾年是沒有購買新車。
在80年代，中巴有連續幾年沒有買新車，1984年初至1987年尾。
城巴在2001年尾有低地台新車出現，之後沒有購買低地台新車。去到2007年尾才出現低地台新車。
新巴在2002年尾買超豪，之後有連續幾年沒有買新車，去到2007年才購買新車。

諗得咁複雜做乜.
當咁遠水路運條陣黎香港, 再運去鄰國裝身, 裝完再落香港執漏 咁麻煩都肯做,
即係仲平過係香港裝.
而prefer得係香港裝都唔係英國裝好先, 即係英國裝好係超貴囉.

香港裝車, 人工又貴, 車廠塊地又唔會比income你
反而去大陸, 人工實平, 廠唔洗自己maintain, 塊地仲可以租比街市伯 多份收入.
你諗下, 香港請個師父, 比得平8000蚊人地不如做食Q, 比得貴幾皮野不如比鄰國
鄰國廣通請個外省民工唔洗3000蚊, 個工人請番黎唔係淨係砌九汽d車, 廠房又平, 砌架車實平過你自己養班師父留塊地.

呢d冇肉食嘅開支, 香港冇可能自己再維持. 一定係外判比低人工地方做. 馬拉/鄰國就係例子
家陣最難答唔係點解唔係香港砌車嘅原因
而係點解要留係香港砌車嘅原因. QC? 交貨速度?
第一兩批車qc一定差. 但砌慣左 就算手工唔精細, 交貨用得嘅quality一定有. 唔合格都執漏執到合格. 有限錢
交貨, 人地廠大, 人工平, 速度實快過你屯門果個廠仔.
所以冇可能再係香港made in hk.

以前熱狗年代，不會有熱狗巴士是在大陸砌車身。極少數熱狗是在西方國家砌，其餘大部分熱狗是在香港砌車身。

城巴巨龍是由葡萄牙負責砌。
九巴白巴及金巴是有大陸砌。
3AD全部是在屯門砌。

在香港砌，其實是平過在西方國家砌，只是貴過大陸。
在香港砌車身，質素是非常好，有保證。

人工方面，不會去到幾萬銀。
如果是低人工，有8000蚊。高人工有5位數，不過就肯定不會有幾萬銀。

S3BL470@98A 發表於 2017-4-27 21:26
九巴是年年有購買新車，不會突然間有一段時間唔買新車。

反而其他巴士公司，有連續幾年是沒有購買新車。 ...

2008-2009呢兩年加埋只係買左66架車

ML3941 發表於 2017-4-27 21:46
2008-2009呢兩年加埋只係買左66架車

點都好過80年代的中巴，200X年的城巴及新巴

其實買車都係睇有冇車退/加班加線姐，新巴當年要接手一口氣買大量車，之後咪只係買車頂中巴餘業囉

香港自己本身都有車身廠經營,如X洲/X聯果D呢!
又唔見九龍,新城外判比佢地做?
還是佢地根本唔想接黎做?
另外,過去承接過九新城巴士裝配工程之國內廠商
有廣州增城客車,深圳五洲龍同珠海廣通
仲有福建廈門金龍........
而家除左廣通之外,上述其餘三家車廠都無做呢D工程

城巴係批捷聯B6之前，得新廿六批蘭係屯門廠砌
DM躉更加冇一架係本地或國內砌，應該話增城只
係幫九巴砌車之外，得中巴VA63同埋新記部份十米六躉
係由佢砌

至於點解唔搵本地廠砌，第一當年人地有冇咁既能力同你
砌車(本身仲要接其他單)，已經係一個問題