歷史題：當年機場線招標，點解會拆左龍運同城巴二部出...

GK3258 發表於 2017-5-22 23:59
即使黎到今時今日政府都仍然係想增加競爭。起碼睇新線招標地點同平時批線意向就知。 ...

呢個講法人唔笑狗都汪汪叫.....

其實可能好簡單九巴二份標書也有入標、所以用二間公司.

cat666 發表於 2017-5-24 15:18
其實可能好簡單九巴二份標書也有入標、所以用二間公司.

似係
俾你揀要新界定市區

當然係市區啦

九巴點解唔可以入機場？

因為唔係去九龍囉

冇記錯其中一個條件係咪要全冷所以九巴先會拆龍運而城巴就開個分身嚟投標...

dogdog002 發表於 2017-5-24 23:07
似係
俾你揀要新界定市區

噤冠忠投邊個標段？

cat666 發表於 2017-5-24 15:18
其實可能好簡單九巴二份標書也有入標、所以用二間公司.

事實上，龍運當年總共入左三條標，重進取過遞兩份標書（市區新界各一）既城巴，三條都係用龍運集團既名義入，無用過九巴自己牌頭
至於老罐就淨係入標玩市區個 package

YoungMan 發表於 2017-5-24 23:31
噤冠忠投邊個標段？

唔知嶼巴條A35係咪投番黎既呢？
兩個專營權係就係可以各自加價，市民好似有著數

結果咪又係大集團玩財技

而家A33 A36 A37 A47X 係想點呢

新巴城巴分別得番個外層

HR1377 發表於 2017-5-22 10:59
據聞係當年政府不允許現有專營巴士公司參與投標，當年城巴以非專利巴士名義參與機場路線投標 ...

可能性不大
啟德機場係現有專營做緊
同埋 邊間非專有咁大本事嘔講緊數以百部車???

dogdog002 發表於 2017-5-25 00:03
唔知嶼巴條A35係咪投番黎既呢？
兩個專營權係就係可以各自加價，市民好似有著數

我聽我老豆講返，九巴分龍運去投機場線，因為專利巴士要加價需經過政府批准，機場線與市區線模式不一樣，如果兩組路線綑綁一齊，例如九巴市區線蝕錢，機場線賺錢，拉均就冇得加，為咗唔想互相影響，九巴用另一公司名義申請，呢個因素樓上已經講咗。此外，風險亦係因素，將機場線分去另一間公司做，萬一因經營不善，導致年年虧蝕，九巴可以透過轉讓公司股權方式，將全組機場線賣畀其他經營者，而不會影響到九巴本身業務。