城巴A22垃圾級服務！

tridents 發表於 2017-6-25 10:02
講開 ETA, 琴日 5 點幾係鄧肇堅附近, 見有時間不如搭 76, 開個 ETA 睇要等廿幾分.
  
最後吾等行去馬會, 跟 ...

呢度好多新城友話新城個ETA好先進，又識計路程又識玩改道，所以一定唔會錯嘅。

PB602 發表於 2017-6-25 17:30
呢度好多新城友話新城個ETA好先進，又識計路程又識玩改道，所以一定唔會錯嘅。 ...

下, 原來套 ETA 咁勁, 真係想聽日就係 2018 年尾有得用, 呢間公司班 PMO 定 Project Team 要睇緊個 Project, 勁過九記等住你.

tridents 發表於 2017-6-25 10:14
以前成日遇呢類案例, 條線話 12 我就等 12~15, 但條龍前面有十幾廿人, 咁你話班車隔幾耐.
  
投訴既, 咪覆 ...

投訴回覆真係悶過d師奶劇，全部A B C 套餐 Copy & P aste 改返d有關資料；
佢套ETA有冇咁堅都好，事在人為冇心經營俾套識飛既系統你都冇用。
再講下上定上上個禮拜父親節當日，17xx係炮台山花園餐廳東行等車，條路堅係通過通心粉，飾演一幕巴士專線但冇巴士，情況大約持續左3-4分鐘啦，有112 116隧巴黎，對唔住係金色的
呢個情節周不時禮拜六日都會上演;
唯獨8x 19同賣大包既85，大部分日子同時段近期都好左就真的;
一到d節日就埋得單，係呀數以百人鋤假，乜野原因造成呢。

ahken 發表於 2017-6-24 23:46
師兄一針見血, 最大問題唔係個別一個半個鬧呢間公司, 而係差不多全港島人(除柴小)都鬧果陣仲自我陶醉兼搵 ...

當然，中巴車舊硬背少空調車又如何？
寧願多幾條線搭定等死一架半架兼估大細
中巴d車污租多垃圾？有無諗過d垃圾係邊個造成？
因為d垃圾無公德乘客囉。
以前中巴d車平買貴用，堆半直通話無人搭又唔係好多客又未算，仲有11A 23A 23B呢d，
落雞寶維到皮，收返人工油錢留住市場佔有率，客又多幾個選擇。
冧檔仲可隨時拉去救隧道車，幾蠃作用，乜都話要新要型要舒服，搭幾蚊巴士要要Coach要求，今日呢個局面唔怪得晒巴士公司，車資唔加得多又Quota又乜又又七，真係公道講句，點揼架得18年折舊既車落d內陸維唔到皮既線

38．HKT．138 發表於 2017-6-25 19:47
投訴回覆真係悶過d師奶劇，全部A B C 套餐 Copy & P aste 改返d有關資料；
佢套ETA有冇咁堅都好，事在人為 ...

TCU 標準 ABC 餐回覆外, 如果投訴人死纏吾放繼續入新投訴, 仲有特餐茶餐回覆, 如派人實地數車, 要求交出車表點名評分, 要求特別可行方案應付甩班.
  
1228 前 TCU 嘜餐都覆哂, 小弟繼續新鮮投訴獲獲甘全部 Port 得入, 最後吾知 TCU 定新城投降, 竟然覆話南線通車後希望能改善脫班.
  
原來巴士公司經營不善, 監管機構又攪佢吾掂, 解決方案係 MTR, 呢次又真係岩喎, 1228 後小弟已無新巴士投訴.

LN9267 發表於 2017-6-24 23:46
自從港島線西延後，我也未坐過970/970X過海，因為在旺角和佐敦等車的經驗真的很痛苦，
在白加士街巴士站 ...

反而我而家北行已經由鐵轉返搭970啦，近呢幾個月嘅970都無乜點甩，我喺水街搭車過渡船角，真係4分鐘左右就有部到站，而且大多數情況都有位企，間中甚至重有半空車坐添。換轉係4年前我讀大學嗰陣，當年10班車有10班頂閘飛站，水街條龍可以排到轉彎。

Charon1999 發表於 2017-6-25 14:27
睇黎大家真係幸福，貌似全部九龍人啊。住#九龍市區#的確九巴係唔錯嘅w

新界咪重慘，條條線都30分鐘一班，無論係短至15分鐘行完一轉嘅接駁車，長至屯門特快出旺角嘅長途車，以至鎮同鎮之間嘅鄉郊流水，通通30分鐘一班。

利申：只看了第一頁幾篇回文，中間的無睇。

D垃圾評論我都無謂嘥時間反駁，只係想問樓主一句，知唔知平日呢段時間係咪都係嚴重脫班？

23/6係星期五，本身條街，尤其係工廠區係較多車，觀塘、九龍灣平日一至五都係勁塞，D A22
唔脫班至奇。

除非你有開運吉鏡頭見到觀地、啟業、九龍城一帶暢通無阻，否則就真係鬧都嘥氣。

下次呢個時間要坐A22，可以睇完APPS後自行決定選用其他交通工具或路線往機場，或預早出門。

YY487 發表於 2017-6-26 11:48
有冇人知巴士公司違反承諾會唔會有懲罰？

有次投訴某條十幾廿分班路線等左 40 分仍無車, TCU 覆返話總站超過 60 分仍無放過車, 原因吾係塞車壞車, 而係缺勤, 時間為晚上非繁忙時段.
  
小弟再回覆要求跟進超過 60 分仍無車放, 如此惡劣態度經營巴士服務, 運輸署會否有懲罰機制 (如罰款) 或出警告信或收回專營權等方式加強規管營辦商.
  
運輸署當然遊花園, 內容大概話有既定機制監管專營巴士服務, 在有需要時會向有關巴士公司發出提示信 (或勸喻信), 如情況無改善就發出警告信.
  
去到呢度小弟無再要求跟進, 原因 60 分鐘仍無車放呢度間中有人講, 發生機率一定吾少, 仲未計街外一般乘客投訴, 照運輸署咁覆照道理已經 n 咁多封警告信比新城啦, 最後又延續專營權.