九巴 53 減班及修改雙向分段付款方法

lsc04d11 發表於 2017-7-14 05:58
宜家大把深井客都係上車去轉車站，免費轉其他線，就係唔知53會唔會係跟荃灣價……定係學52X咁？咁咪$4.9 ...

廈村做乜要死等，大不了咪喺洪水橋再等 K75A/P

proschebus 發表於 2017-7-13 16:20
搭過64K就知如果落門唔整多部機，落車上前門拍卡係幾咁擾民和混亂

73A日日都發生緊
結果就係巴士停多人站時間比走線類似的73多一倍
繁忙地區落門唔整多部機真係大塞車

S3BL343@66 發表於 2017-7-14 11:44
假如我係市中心坐 58M 番良景，係虹橋轉 960 番建生
又係咪只比 58M 果程車？
...

自己經驗係坐黃大仙坐 61X ($13.9) 返屯門, 屯轉轉當時仍未有轉車站分段，標價 $16.6 的 259D 往屯碼，不需要補錢
相信 58M -> 960 入屯門都會係一樣

由深井甚至青龍頭去廈村，俾你去到洪水橋，咪又要搭返條半個鐘一班嘅K75A，咁不如直接等53好過

運輸署通告：
http://www.td.gov.hk/filemanager ... .07.15)%20(chi).pdf

本來53係有潛質可以成為好似1A咁嘅流水線王
可惜九巴偏偏對佢持半放棄態度
如果可以加埋元朗往富泰同三聖嘅雙向分段收費
話唔定仲可以發揮疏導輕鐵嘅作用

GM 發表於 2017-7-14 13:06
73A日日都發生緊
結果就係巴士停多人站
時間比走線類似的73多一倍

繁忙地區落門唔整
多部機真係大塞車

付現金、整多部
落車拍卡機,甚至
有人提出結合手機
定位與NFC功能提供
回值,講嚟講去都總是
太過依賴乘客自律。

如果唔想太多人在
車廂走來走去,其中
一個可行嘅辦法係落車
回值機面向車外「真正」
落車先享用到,隔住玻璃可
感應到而唔怕部機日曬雨淋。

有人擔心乘客安全
問題,但嶼巴A35一樣
有乘客用車底嘅行李架
車長從倒鏡見到乘客離
車身較遠先至開車就可以
不過車長係顧多咗樣嘢。

只怕一整多部八仔
落車拍卡回值,就會
要求更多線去設立,
而家都有人提出73A
點解愉翠返三渡坑或
之前無雙向分段啦。

kks 發表於 2017-7-14 16:32
自己經驗係坐黃大仙坐 61X ($13.9) 返屯門, 屯轉轉當時仍未有轉車站分段，標價 $16.6 的 259D 往屯碼，不 ...

我就係想問當第一程車已經係屯門區內上車時，轉番其他線 (屯門方向) 仲有無優惠？如果係市區 (屯門方向) ; 屯門 (市區方向) 上車，就不嬲邊度轉都得啦
但掉番轉又得唔得呢？

27131118 發表於 2017-7-15 16:38
本來53係有潛質可以成為好似1A咁嘅流水線王
可惜九巴偏偏對佢持半放棄態度
如果可以加埋元朗往富泰同三聖嘅 ...

新界西北處處鄉郊仲有大量快線爭客，竟然可以同 1A 比？

今日見豬紙同apps/九巴網頁，53除左25分時段外都寫30-35分鐘/班，54都起碼肯詳細列明班次...