[世界大戰系列]四順三寶(23/23M/26M)重組建議
火
[複製鏈接]
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彩雲過山客一定走唔甩係啱
但係唔係是必要26M+29M合兩線去做又未必係
官方26A小弟唔太支持既問題其中一個原因
正係無必要地放多左資源落班過山客到
29M+229M複製而家三寶夾埋既班次唔平均既情況
真係有咁既需要咩?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-23 23:02 編輯
唔係我無視 而29M唔夠客係事實 我有住順利嘅朋友 佢話而家29M上繁座位都未必滿 頂閘機會更加少之又少 最多下繁牛池灣比較多人上車 但頂閘嘅機會都唔多
九巴點解唔減佢班我唔知 我又唔係九巴高層 反正而家新蒲崗嘅客量唔錯 但係四順區覆蓋太少 又有其他競爭者 少人搭係正常 唔係淨系我同我朋友講 基本上參考巴典都係咁講(巴典準唔準就另一件事)
我就唔明順利憑咩可以山頭到霸住一條29M唔比人延長 而家客量又唔係特別好 點解可以話延長29M服務範圍係殺人父母
我重組前提有部分係改善四順去彩轉嘅服務同資源使用 但係重組23 23M 26M 而當中有一架係去彩虹 我就唔明點解要局限自己唔做埋另一條極為相近嘅路線去重組
再講 九巴冇拉埋29M重組咁點解我唔可以拉埋佢入嚟重組...
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假設29M真係客量唔得既
咁直接將佢拉去順天唔加車便可
點解要放條線落去觀塘塞死佢為止?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你究竟明唔明 我係直接將四條四順落觀塘/彩虹嘅線精簡做兩條 目的係減少用車 唔駛同一路段有幾條線重複行走 啫係一條線做曬兩邊接駁 而中間係主要服務對象咁樣做係最慳車 就好似216M咁 一邊可以接駁去油塘站 另一邊駁藍田站 就唔駛開類似藍田北↔油塘站同藍田站↔高怡嘅線
我有諗過開一條線係接駁安達去兩個地方 包括觀塘同彩虹站+龍翔道 我當時嘅諗法係黃大仙↔彩虹↔安泰安達↔觀塘 當然以而家狀況一定唔會咁開
我都知229M班次可能受觀塘影響 所以咪特登開短棍解決問題 差唔多係一半29M係返順利開 佢地如果係怕229M班次唔穩定 大可等返29M
其實我上面都有講過 只要順利肯接受29M疏左咁其實229M呢類線係可以唔駛考慮 不過順觀又要攞多幾架車開多條線去重複呢段路段去觀塘囉 咁邊個值啲就睇你嘅取向啦
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如果係有兩個地方要接駁 一定係好似216M咁做係最好 頭尾係接駁點 中間係服務對象 對巴士公司嚟講會係最慳車嘅做法
而家幾條接駁線係四順重複咁途經順利 精簡佢地又有咩問題？延長29M+26A用車仲多左囉(我冇理解錯應該同時23M冇取消)
再講 以29M嘅班次 有冇可能加2車比佢就延長到去順天先？定係要好似觀塘線咁一班順利一班順天咁去
其實229M用車我相信10架都夠(因為唔駛重複兜順利 某程度上抵消到塞車問題 已經預多左車) 而223M只需5架 即使要開29M短棍都只係需要4架 其實仲有剩3架出嚟
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隔離有個版友話將29M延長之類嘅野 一時撈亂左唔好意思
咁你話果兩架車比返29M要嚟維持班次啫係點？可唔可以解釋清楚少少？
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-24 01:18 編輯
29M 多返兩部車用，唔係可以將班次拉返去一個順利邨可以接受到的水平？
要記住而家 29M 開 6-8 都打得爆
如果 29M 變 15-20，然後你條 229M 開 10-20，
對比起而家 29M 班次，再加 20 分一班 26M，係會出問題，而且係好大問題
成件事根本係你夾硬將順天順安條落山線拉埋落新蒲崗，搞到成個四順落彩虹的班次減少，
仲搞到彩虹去新蒲崗變 0-15 分一班
26A+29M 咪好地地…
即係你本來打算 29M 四部車做 15-20 分一班的話，多兩部車用，
係咪可以至低限度去返 8-10 分一班先？
做 26A 而 29M 唔郁的話，落彩虹的整體班次數目會多過而家，到時 29M 客量真係減少的話，
再減 29M 車減到 8-10 分一班都未遲，但一定唔會係減到落 15-20 一班咁過份
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根本我而家229M+29M班次夾埋就係同而家29M班次差唔多 都係7分鐘左右一班車
我住係順利嘅朋友日日見條29M而家開到咁密根本坐唔曬 經常都有位剩 唔知你個一站打爆係邊到出嚟
我而家就係話 如果跟你所講究竟有冇需要26A落到彩虹同時又要有條29M重疊順利至彩虹呢？咁點解唔可以直接合拼入去？229M基本上都係26A稍微再延長
如果用229M+29M 新蒲崗果邊班次一定夠密(基本上同而家29M相同)
而因為係一線做曬觀塘↔四順↔彩虹↔新蒲崗 係可以慳好多車出嚟 剩低三四架車其實睇需求鍾意擺邊都得 鍾意嘅咪將29M延長去順天 加車做8-10分鐘一班 再唔係想要新服務又得 譬如順秀藍線等等
所以其實26A+29M都唔會夠一條線做曬啲順路嘅客咁efficient
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你講到好似 229M+29M 班次總數同而家 29M 無分別
但一條長期做到準時 6-8 分一班，229M+29M 就隨時變成 0-15 分甚至 0-20 分一班
咁已經好大分別啦，咪玩啦…
等車的時間真係無分別？真係肯定上到車？
仲未計你無左每小時三班 26M
你講到好似一條線做晒最有效率，但實際上你針對大家的批評
而維持 29M，根本 29M + 229M 同兩條線無分別。
無論係我提出 29M+26A，定係 29M+229M 都好，
都係一條觀塘開上來，一條順利開，然後兩條齊齊落彩虹；
而觀塘開上來果條，你好難同順利開果條夾到班次
你鬧我 29M+26A 重疊，但你實際效果係 29M+229M 重疊得仲勁，
而重疊得來夾唔到班次，順利至新蒲崗之間服務水平同水準倒退
幾時有規矩話一定唔可以重疊？唔係應該睇有幾多客、每小時幾多班車？
為左減少路線數目而拉到條線長一長，搞到服務倒退或用多左資源 or both，唔係本末倒置？
如果真係一條線做晒，應該係一條 229M 全日個位數觀塘新蒲崗就算，
但咁倒過來要用多好多車，觀塘上來四順都已經要廿分鐘
你知道你的思維出左咩問題未？
而且呢度得你同你果個朋友話 29M 唔夠客…
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