找回密碼
 會員申請加入
搜索


Advertisement

(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線集思建議區 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

屯門區議員反對輕鐵重組方案

[複製鏈接]
JR205 發表於 2017-7-27 09:14 | 顯示全部樓層 |閱讀模式


                                    Advertisement

本帖最後由 JR205 於 2017-7-27 09:25 編輯

反對輕鐵路線重組建議方案

背景:

政府於 2017 年 6 月 7 日發表《公共交通策略研究》報告,
方案內容包括取消 614、615,加開新線連接兆康至元朗段,並削減 505、507 車輛,
我們對方案強烈不滿,並要求政府充份諮詢區議會,不可妄顧居民需要。

我們對文件中的輕鐵重組方案有以下回應:

1. 反對取消 614、615 路線,因取消該兩條線將不便居民直接往來屯門及元朗
2. 反對 505、507 各削減一部車,因 505、507 線現時的班次及拖卡已不足,各削減一部車將令服務不足的問題更嚴重
3. 來往屯門及元朗的乘客,大多要在兆康站轉乘西鐵,有可能導致兆康站備用月台逼爆,要求檢視兆康備用月台能否應付未來新路線的需要
4. 要求說明文件提及增購的 10 部輕鐵車廂將分配在哪條路線
5. 文件沒有提及屯門持份者一直要求的欣田邨設輕鐵站,我們要求作出考慮

我們要求:

1. 必須保留 614、615 路線
2. 增加 505、507 班次及拖卡
3. 進一步增購車廂,應付人口增長的需求。

提議人
陳文華 蘇炤成 陶錫源 古漢強
朱耀華 劉業強 蘇嘉雯 何君堯
甘文鋒 梁健文 李洪森 陳有海
龍瑞卿 徐 帆 程志紅 陳文偉
張恒輝 曾憲康 葉文斌 巫成鋒

==========================================

十年前大方案重提,唔知區內居民睇法如何?



                                    Advertisement

回復

使用道具 舉報

HR1377 發表於 2017-7-27 13:40 | 顯示全部樓層
615可以cut, 除平日繁忙時間外其餘時間客量不高,只保留繁時服務已足夠
614是唯一一條連接屯門市中心和元朗市中心的路線,日間大部份時間都滿載,建議保留該線和將部份班次恢復雙卡行走。
回復

使用道具 舉報

ASV50 發表於 2017-7-28 08:25 | 顯示全部樓層
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...

因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶
唯獨是610經屯門醫院, 又變相增加番重要性

如果係要開610P, 咁應該就係 cut 疏610 (非完全取消)
而唔係搞惦614 615


都係果句, 614 615 cut 到既話
2003年12月20日就
應該成為歷史

回復

使用道具 舉報

HR1377 發表於 2017-7-28 13:53 | 顯示全部樓層


                                    Advertisement

ASV50 發表於 2017-7-28 08:25
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...

因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶

610係唯一一條連接屯門醫院至元朗的輕鐵路線,冇得cut

615只是經住宅區,來往元朗需求不大,只保留平日繁時服務


回復

使用道具 舉報

hadboy5 發表於 2017-7-28 19:15 | 顯示全部樓層
ASV50 發表於 2017-7-28 08:25
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...

因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶

新增的610P改往大興仲實際,將610斬件分做屯門及元朗段,反而覺得應該cut 615,算少人的路線,頂籠開返K1X入元朗,610係方便蝴蝶至山景的人往返屯院,反建議,614,610大興,510屯碼至兆康,原610路線去到兆康調頭,回程經麒麟
回復

使用道具 舉報

ASV50 發表於 2017-7-28 20:20 | 顯示全部樓層
hadboy5 發表於 2017-7-28 19:15
新增的610P改往大興仲實際,將610斬件分做屯門及元朗段,反而覺得應該cut 615,算少人的路線,頂籠開返K1 ...

計起條數610 變 610P + 510 似乎用多咗車
回復

使用道具 舉報

Hopuco 發表於 2017-7-29 11:40 | 顯示全部樓層


                                    Advertisement

本帖最後由 Hopuco 於 2017-7-29 11:41 編輯

建議保留614, 取消610及615, 610P延長至大興北元朗屯門之間有西鐵服務,鼓勵市民改搭西鐵方向係正確
至於元朗至屯門之間既交通,610, 615取消後會加密614及610P既班次,呢個路段整體影響唔大。


回復

使用道具 舉報

您需要登錄後才可以回帖 登入 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|手機版|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2026-4-9 21:47

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2026 Discuz! Team.

快速回復 返回頂部 返回列表