本帖最後由 eternalflame 於 2017-10-11 12:50 編輯
根據港鐵今日公佈的2017年上半年業績簡報,RDS-2014各項目的進度如下:
(已新增2017年施政報告的建議)
| 計劃 | 港鐵提交建議書時間 | 規劃/公眾諮詢時間 | | 屯門南延線 | 2016年底 | 2018年諮詢 | | 北環線及古洞站 | 2017年3月 | 2018年諮詢 | | 東九龍線 | 2017年7月 | 2018年詳細設計 | | 東涌西延線及東涌東站 | 2018年 | 2018年詳細設計 | | 北港島線 | 2018年 | 2018年詳細設計 | | 洪水橋站 | 未有時間表 | 未有時間表 | | 南港島線西段 | 未有時間表 | 未有時間表 |
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睇黎港鐵對南港島綫(西段)客量無咩信心,所以拖得就拖
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屯門南延線既建議係點?
我見到湖景邨同蝴蝶邨兩位議員佈告版已經無再講屯門南線啦喎
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早交建議書又唔代表會早開工,不過感覺上屯門南似乎係想fast track
南港島線西段又唔一定無客,華富一重建可以起到好大規模都得
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主要係因為華富重建未落實
之前因為置富居民大力反對, 修訂左重建計劃
早排先開長新一輪諮詢
基本上西段同華富重建係要同步一齊做
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一問:東西走廊 17 抽中車千九夠可見將來(大圍至紅磡及屯門南站)用未?
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目前規劃東西線營運模式是 TUM-CIO : TUM-WKS = 1 : 2
TUM-CIO Round trip 124分鐘
TUM-WKS Round trip 144分鐘
48抽千九+17抽假九 = 65抽,假設兩抽Standby,兩抽做Maintenance,出61抽。
計落屯門至第一城之間的平均班次都可以做到 135秒 (2.25分鐘) headway,
你認為夠唔夠呢?
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