為何當年西鐵綫唔一開始選擇在大角咀止步？
火..
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荃灣西站本身係預黎服務填海區，但因為保護海港條例關係作罷
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MTR 個方案係兩個站都起，再加一個曹公潭轉荃灣綫
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好笑都唔夠係葵芳直行直過....但又唔係荃灣起轉車站轉荃灣線，冇得比人方便轉荃灣線去葵芳
不過我諗西鐵果時有少少用城際鐵路既心態去起，又要預直通車同貨運車，設站愈精愈好。加上諗住新界去九龍及港島商業區都夠客做。
(雖然我知有好多因素限制西鐵定線及設站，而且時代變左，果時既預測同而家唔同晒，唔可以用現今角度睇返既。但有時睇返西鐵定線/設計，有D位真係不得不覺得「好笑」)
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年經問題係點解西鐵入屯門會先經元朗
答案係當時西鐵設計加埋高鐵直入內地用途
所以唔係行經屯公青公岸邊, 反而要起一條極長大欖隧道...
(雖然我睇經邊一邊，分別唔太大)
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本來屯門唔係西鐵嘅服務對象，只係屯門公路爆過大鑊先拉埋入屯門，但係亦令到天水圍站選址變得唔實用
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最好笑嘅係海濱花園、葵芳呢啲飛站地區竟然有西鐵上蓋物業發展項目，最終入住嘅居民根本難以因西鐵受惠
雖然九鐵並無西鐵上蓋物業嘅發展權，但係作為政府嘅代理人肯定係能夠從中穫利
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葵芳經過不設站嘅原因，係因為荃灣線下行係葵芳無足夠運輸能力去食埋西鐵轉車乘客 |
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其實地底位有限嘅
唔係你話起就起到、轉就轉到  |
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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