就係唔係行大埔公路先反對囉。
我講60系...P仔尾班之後K仔全日慢行源禾喎，有得揀唔揀快車？
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反對既係沙田至山尾街既小巴，因為係直接競爭，同鐵路冇乜關係，798都唔太經火炭站 |
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巴士行大埔公路特快，小巴唔係行大埔公路重憑乜反對？剝奪市民搭特快權利？！專心做返你啲流水啦。 |
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進智公交
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本帖最後由 RyanPun 於 2017-8-18 22:20 編輯
定其實係新巴唔想一條長途線比短途客過於依賴呢一段路程，而設定咗只可以落客。
Off topic 諗諗吓如果九記條89D一早用依種方法限方向上落客，應該一早飛得甩黃泥頭。
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其實要諗咁多？
新巴費事阻九巴路線上落客咋？仲要答好多人去唔去將軍澳，去唔去邊度 (個落客站設立初期好大隻字，有宣傳話往將軍澳唔係呢個站)
始終唔係自己地頭。
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的確係小巴反對，
呢個站九巴條條線都係總站，阻都唔阻得幾多，而 798 本身都係咁落客，有無人問路都有排唔走得。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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自已計下60K流水同end-to-end 沙火-火炭嘅乘客比例係幾多，相信區外人都識。
利申：一個區外人。
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唔似
如果係既調景嶺方向將軍澳堆站，以及火炭站田園閣都要設做落客站
剩係沙田站一個站做落客站，樓上小巴反對理論合理好多
不過88X沙田站有得上客呢個真係唔公平
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