城巴8515@E21A於深水埗失控鏟行人路14人受傷

根據明報報導，意外個班車原定要喺18:45返到愛民，但係炒車個時已經6點半，啫係差唔多一定會過鐘...

之前都試過星期日正午坐E22去東涌，個卡佬話上一單過咗鐘，當日交通情況並冇異常，咁好明顯係行車時間唔夠啦

HR1377 發表於 2017-9-23 09:11
警方話當時車長係開第一轉車，而車長相信未必休息不足

方向報報導:
"鍾指涉事車長，意外前一日返通宵更，但沒有「追更」情況。該名車長的休息時間符合運輸署的指引，在收工後有最少10小時的休息。"

講真如果佢係第一轉車，5:25PM開工，若本身唔係住東涌，要生長水遠走入去逸東邨開車，嗰度已經用左唔少時間。
仲未計佢上一個工作天，可能又係老遠地方收工，最少10小時休息，扣扣埋埋，係屋企時間可能8粒鐘都無，
對職業司機仲要係通宵更真係未必足夠。

CSL2017.P 發表於 2017-9-22 20:43
最新消息

4死21傷...RIP

8515rip

搭單問，前朝中巴啲司機，究竟退晒休未?

頭先黃昏搭601，
個司機喺SOGO門口，
啱啱黃轉咗紅，佢照衝燈..

呢幾年似乎大單意外都無點減少,
唔知政府做過咩野改善巴士安全.
2015-16年香港巴士有關死亡人數為34人
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4757/fig3.4c.pdf
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4866/fig3.4c.pdf
參考下巴士安全紀錄都係頗差的倫敦可以借鑑.2015-16年倫敦巴士有關死亡人數為25人,
https://www.standard.co.uk/news/ ... -says-a3589666.html
香港約高36%.

倫敦個面,雖然市長有要求改善巴士安全的計劃,
但情況嚴重,Lodnon Assembly剛剛更出了報告提出多項問題及建議值得參考,
https://www.london.gov.uk/sites/ ... action-17-07-17.pdf其中包括:
-tfl竟然沒有就減少巴士意外製定目標數字
-tfl與巴士公司定的服務合約沒有就安全扣減合約費用
-工時長休息時間不足
-亂泊車交通情況影響車長工作
-部份路線缺乏廁所

報告指出倫敦巴士安全多年未能改善,
甚至在其他研究報告中,
比較15個國際城市巴士安全,
倫敦已經排到尾5,
因此急須再比壓力市長同tfl改善巴士安全,
甚至要求tfl高層花紅要與安全改善掛鉤.

KelvinSJ743 發表於 2017-9-24 06:53
不如政府可以借此事強行收回城巴經營權
令巴士公司有阻嚇力迫他們改編更制度避免前晚同年初事故重演 ...

收牌解決吾到問題, 官方口徑無人做錯全部跟足指引, 有問題又每年檢討, 程序無問題, 即係公司合標合規, 只係前線人為問題導致意外.
  
行車時間吾夠講過 n 次, 家陣新城學足前朝減內陸線行車時間, 以前邊條內陸吾駛灘牌?  今時今日跳飛機制各自為政個個要快諗住慳幾分, 公司 Cut 時你班友又肯跑, 交上 TD 又係喎 Cut 時都無大影響班次咪繼續 Cut, 如果仲係 3N 年代掛 27 全部掛牌字軌知哂波路一波起步收油 look 到旺角咁齊心, 今時今日好難全公司條條線吾夠時間行.
  
現今問題在於公司管理及營運, 私人公司政府好難介入, 收佢牌又即係承認自己監管不力, 無心經營既 Cut 佢線都係無心經營, 佢肯賣盤轉手就最好, 成本最低社會影響最少, 老闆轉左既就算同一班高層思維亦會改變, 廿年前顏氏拖垮公司, 今時今日到姓鄭既, 歷史似曾相識.