運吉拒減工時官商勾結？

da54 發表於 2017-9-26 12:01
老實講，揸巴士都算半個專業工種，要考牌先做得，
但又唔似看更咁可以做到七十幾歲.....

有D野唔係加人工就可以搞掂晒
望下建築行業人工夠幾級上一樣繼續缺人

053h4 發表於 2017-9-26 12:09
加左人工，重有無咁缺人先？
近呢幾年都無咩人講啦，重號稱個別建造業課程要排隊等上堂
...

如果唔缺人又點會仲要keep住賣廣告繼續俾資助?
缺人有改善都仲要多得部分基建落成


人工可以上調但唔係加到3萬得個吹字

繁忙時間巴士路線的效率問題
頭尾時段仲有冇需要咁多服務
都可以有效減低不必要既工時
從以有更靈活既更份調配

有邊個服務性行業唔使受氣?
因為怕衝突而唔入行既
咁不如唔好返工啦全部行業都要對人都會隨時有衝突

053h4 發表於 2017-9-26 12:23
我朋友當年點解入左去建築業訓練局？就係99年睇左屋邨海報，受訓期間每月有2000幾津貼讀書唔成咪去捱下時 ...

解決左定係有幫助先?
係既人工升左肯定會增加吸引力
但而家建造業都仲係缺唔少人
https://news.mingpao.com/pns/dai ... 00002/1482257177380
人手短缺率7.5%兼平均年齡高

而家除左講人工高唔高
後生既又要睇下你份工free唔free
有D又覺得運輸冇前途

就算俾你加夠三萬個個仆晒去做巴士
低技術勞動型成個市場又再洗過牌
遲D其他工種又要加返人工
最後結局都係一樣
純粹帶動通賬囉

053h4 發表於 2017-9-26 12:07
成個問題係香港公交模式問題。外國唔夠司機就開大車做，深圳十年前都取消所有小巴，近年深圳微巴都唔係太 ...

如果運輸署批多啲非鐵路區域嘅點對點巴士，相信貴少少啲客都肯搭。睇荃葵紅van貴巴士成倍都大把人搭就知。