郵輪碼頭-九龍塘站巴士線提早開辦?

castanopsis 發表於 2017-11-5 06:38
首先糾正幾點
NA線開線既一個好重要原因
係因為深夜抵港、清晨離港既航班比起以前多咗好多

閣下所謂嘅反駁仍然係錯到無倫，本末倒置

講NA歷史，請睇番開線前，根本係完全睇機場員工需求制定。
夜機多係事實，但搭客有得揀。
揀到夜機就算無NA，都會用自己方法往返機場。
更重要係飛機客，唔一定係源自香港，可以係轉機客。
相反，機場本身已經唔易請人。
員工就算唔劈炮，都可以避免騎呢更份。
正如小弟一開頭講，無人serve，就算吸引多佐飛機客有屁用
亦都係機管局補貼嘅合理地方
同郵輪碼頭完全無可比性
雖則話NA係散客都可以搭，
係颱風過後通宵運作先較明顯多散客

此外，投訴碼頭交通唔方便，99.999%都係郵輪客。係點都要往返碼頭果批客。
佢地投訴嘅係唔夠車載佢地出去
呢批客同飛機客最唔同係，郵輪客好多係即日過境，落地得幾個鐘玩。等車耐嘅影響相對大。
就算要接駁，係一下開幾十班駁車，回程分散。
似係馬場嘅相反。
呢D點都係靠郵輪公司同想吸客嘅商場安排掛？
甚至係大巴士/人力車都合理過常規路線掛？
唔通巴士公司知幾時有船泊岸？
郵輪碼頭邊個起架？唔掂點解要運輸署同巴士公司埋單？
連碼頭嘅人流pattern都未清楚，就話想改善接駁？
咪玩啦

招標巴士線根本就係上面博覽館常規服務，做醫院同啟德新區。
去碼頭根本係搵個位擺，多過要serve個碼頭

順帶講下博覽館，有十分鐘一班機鐵，另加S1同常規E線，夠方便啦掛？
有活動咪去囉，無活動搵條毛去？你以為市民鐘意遊車河？

市區大把交通方便，但完全無人行嘅死﹙商﹚場。
機場鄉郊大把交通半個鐘一個鐘一班，
或者要等咁耐先上到車。
同樣阻唔到要去嘅人

其實唔難, 叫新假期sell一sell郵碼就得

s3n370 發表於 2017-11-5 11:07
閣下所謂嘅反駁仍然係錯到無倫，本末倒置

講NA歷史，請睇番開線前，根本係完全睇機場員工需求制定。

冷靜少少，細心望下，其實你同我講既嘢，好多都無衝突

閣下所謂嘅反駁仍然係錯到無倫，本末倒置$ S1 |* I6 j& l& r

講NA歷史，請睇番開線前，根本係完全睇機場員工需求制定。( ~  R% h- m9 g3 w
夜機多係事實，但搭客有得揀。" g; N$ N. ^) p
揀到夜機就算無NA，都會用自己方法往返機場。" R& f+ c9 j. M0 b8 F
更重要係飛機客，唔一定係源自香港，可以係轉機客。  E7 A3 U. P: B. i
相反，機場本身已經唔易請人。* y6 d9 U* ~% Q2 p% _
員工就算唔劈炮，都可以避免騎呢更份。
正如小弟一開頭講，無人serve，就算吸引多佐飛機客有屁用
亦都係機管局補貼嘅合理地方/ L0 Y& Q8 \! D9 K9 _
同郵輪碼頭完全無可比性$ U; w0 l2 _, c$ m
雖則話NA係散客都可以搭，
係颱風過後通宵運作先較明顯多散客

方便機場員工固然係一個原因，亦可能係NA開線初衷
但唔少版友講過，夜機客確實佔NA線一定乘客比例
而及後NA線做大，絕對唔係單純因為方便員工

唔信你自己望下今日抵港客機，有成33班機喺11:00至02:30之間抵港
咁既時間落，基本上都無幾多機俾你轉
所以大部分人真係返香港，或者至少要喺香港過夜
日日幾千人要喺凌晨後出市區，唔係臨時加開A車就叫做解決咗

此外，投訴碼頭交通唔方便，99.999%都係郵輪客。係點都要往返碼頭果批客。2 d3 A% Z9 f/ J/ @2 G! a9 @
佢地投訴嘅係唔夠車載佢地出去  ?) ?4 J: p  t4 P" t3 q% d) b
呢批客同飛機客最唔同係，郵輪客好多係即日過境，落地得幾個鐘玩。等車耐嘅影響相對大。/ Y  J. O7 u+ I+ d4 |
就算要接駁，係一下開幾十班駁車，回程分散。4 ]' J, A# `4 v
似係馬場嘅相反。
呢D點都係靠郵輪公司同想吸客嘅商場安排掛？' n# ~. Q6 \1 M# _
甚至係大巴士/人力車都合理過常規路線掛？
唔通巴士公司知幾時有船泊岸？

無錯，最逼切要解決既
係有船既時候點樣送幾百人出入碼頭

宜家問題係，郵輪碼頭主要靠的士同小巴接駁
但無論的士定小巴，載客量都低得可憐
網上更加有人話等粒半鐘都上唔到車
你都識講，郵輪客留香港只係得一日甚至半日，叫人花粒半鐘等車，點講都講唔通

你話搵大巴士人力車商場接駁
有無考慮過，其實佢地都未必有能力處理突如其來1000人同時抵港？
講到尾，規模最大，最靈活，最有效清客既公司
都係九新城三間專營巴士公司
更何況唔係個個都會參加郵輪公司既團，亦唔係個個都鍾意行商場
就算搵齊商場接駁車、郵輪公司旅遊巴，都唔代表巴士無角色
一架郵輪，有一半人鍾意自己plan行程自己玩，已經遠超的士小巴處理到既客量

而啟德郵輪碼頭上年有191船次泊岸，日數就更加長
其實佔一年365日唔少日子
話一年得幾日有船泊，其實有少少低估
我覺得如果一年有大半日子都有船，開常規線唔過分

郵輪碼頭邊個起架？唔掂點解要運輸署同巴士公司埋單？

呀生，你都幾搞笑
我上面打咗咁大段嘢，話可以借鑒NA線模式
就係話接駁線如果蝕錢，應該搵郵輪碼頭營運者埋單包底
你鑽完一輪牛角尖之後，話我講既嘢錯到無倫本末倒置
點知講到最尾，你個論點原來同我一模一樣
個稻草人真係被你打到九里雲霄之外

連碼頭嘅人流pattern都未清楚，就話想改善接駁？4 C! C, e9 ~- e+ \
咪玩啦: @* y: c5 Z/ b; Y' B8 e6 h) A
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招標巴士線根本就係上面博覽館常規服務，做醫院同啟德新區。$ M1 F9 F0 u& p3 p& ^2 |
去碼頭根本係搵個位擺，多過要serve個碼頭) c/ k. C% q7 R* G+ ?- _8 S
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順帶講下博覽館，有十分鐘一班機鐵，另加S1同常規E線，夠方便啦掛？  W- q( t  S4 R, L, P, c
有活動咪去囉，無活動搵條毛去？你以為市民鐘意遊車河？

其實郵輪碼頭本身個定位，係想做一個普通人都會去既旅遊景點
呢點同博覽館好唔同
而事實上亦真係有人特登走入去
（啟德郵輪碼頭周日遊人近萬）

我當然知交通唔能夠帶動需求
點都要入面真係有嘢玩，有嘢做，先吸引到人入去
亦好同意郵輪碼頭有需要再做嘢，去增加對成個景點既價值
但要搞任何嘢，首先要俾到人方法入去
否則有需求無交通，只會繼續死場

castanopsis 發表於 2017-11-5 19:38
冷靜少少，細心望下，其實你同我講既嘢，好多都無衝突

方便機場員工固然係一個原因，亦可能係NA開線初衷 ...

如果郵輪碼頭有 海洋公園呢類設施
肯肯定會有大量需求

香港唔係內地,未發展鄉鎮就比個高鐵站佢,去比鄉鎮發展

正如當年啟晴德朗未起
5D/24都唔會改道行啟東道,5M直頭等左幾年

kay 發表於 2017-11-5 20:01
如果郵輪碼頭有 海洋公園呢類設施
肯肯定會有大量需求

我自己絕對支持香港巴士繼續市場主導
甚至好多位我覺得可以進一步放寬俾巴士公司調節

但你問我，市場主導係唔係代表一定要交通慢過規劃幾拍，我覺得唔係
安達臣就係交通早於入伙
而事實證明效果其實幾好
不存在巴士公司為咗一開始唔蝕錢，所以入伙前有咁疏得咁疏
亦無出現流標無人肯做

郵輪碼頭一樣，發展成熟前就開始招標巴士線，其實無問題
反正又唔係無巴士公司投
覺得影響巴士公司利益既，包底或者補貼部分成本都係一個解決方法
唔一定要等到所有嘢起好曬，好似三彩咁俾人鬧幾年先開始搞接駁
尤其郵輪碼頭又唔係完全無人

castanopsis 發表於 2017-11-5 19:38
冷靜少少，細心望下，其實你同我講既嘢，好多都無衝突

方便機場員工固然係一個原因，亦可能係NA開線初衷 ...

你唔駛up埋D懶係理性0既說話啦，所謂駁斥繼續本末倒置，
就係其他板友及小弟舉親0既實例，閣下單單用自己憑空想像去駁斥



1. 夜機
航空公司會唔會睇到有架NA，而開你所謂夜機？
一般人搭飛機，都係因應航班時間去決定往返機場果程搭乜車
唔通你會就樓下架機場巴士NA去揀邊班機？
再者，轉機等過夜/到埗等到第二朝頭車先出downtown根本係閒過立秋

同NA 0既關係可謂微乎其微

2. 郵輪客
你真係太睇少旅遊業界0既能力
你0岩0岩先quote完郵輪碼頭段新聞，唔知你有無細心睇內文？
遊人近萬，唔少都係參加本地遊，搭旅遊巴去喎
郵輪都係千千聲，小菜一碟。仲未計唔係個個都落船
本地大校旅行，師生家長隨時過呢個數啦

更重要係，郵輪本身唔係交通公具，
上得郵輪，都係至在悠閒享用郵輪設施
靠岸觀光反而係次要
預先plan好唔駛點用腦0既local tour、直接車去商場血拼、
大巴士/人力車特登兜哂主要景點先啱呢班人脾胃

小弟唔敢話一定無人會預先plan定轉黎轉去
問題係得日間幾個鐘上岸，你話會有一半會咁做？作野都搵第二樣啦
況且，而家咪有條5R俾呢班人囉
真係有咁多人，巴士公司唔會開密D？

3. 郵輪碼頭
你終於承認郵輪碼頭問題係唔夠吸引，而非交通不便？
吸到人入去，你慌巴士公司唔加班甚至開特車？
你記唔記得乜野係205R？

同埋，根本假日唔少人去飲茶行公園
就算開多車，就算吸到人入去，輪到入面頂唔順
所以點都係郵輪碼頭搞好設施先，而唔係搞好交通先

4. 安達臣、三彩vs郵輪碼頭
你一路都係話，交通好，就吸引到人去...
前兩者係公營房屋，派到果度住近乎無得揀
公共交通絕對係必需品，好或差只有硬食
唔通有住戶可以睇住果區交通配套，揀果度0既單位？

郵輪碼頭對大多數人黎講，係可去可不去的地方
咁都有得類比？

carson911 發表於 2017-11-3 21:32
依條線擺明係為咗成個啟德新區先開囉
你開頭咁講真係有誤導成份
令人以為只係為間醫院而開線

BRPP是寫明「為配合香港兒童醫院的啟用」

不如.....將74A延長至郵輪碼頭.

s3n370 發表於 2017-11-6 00:41
你唔駛up埋D懶係理性0既說話啦，所謂駁斥繼續本末倒置，
就係其他板友及小弟舉親0既實例，閣下單單用自己 ...

你唔駛up埋D懶係理性0既說話啦，所謂駁斥繼續本末倒置，- e* x% l% z' ^, m7 M: P) d5 D
就係其他板友及小弟舉親0既實例，閣下單單用自己憑空想像去駁斥
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1. 夜機
航空公司會唔會睇到有架NA，而開你所謂夜機？
一般人搭飛機，都係因應航班時間去決定往返機場果程搭乜車
唔通你會就樓下架機場巴士NA去揀邊班機？
再者，轉機等過夜/到埗等到第二朝頭車先出downtown根本係閒過立秋0 |& b% v" k+ T, l& A3 z
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同NA 0既關係可謂微乎其微- ]4 N" D/ x$ E+ l* n" s! G6 V4 W
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2. 郵輪客1 y0 e1 j6 N( r; j) @6 j
你真係太睇少旅遊業界0既能力: S( [' b' N7 b% J
你0岩0岩先quote完郵輪碼頭段新聞，唔知你有無細心睇內文？( T5 ?1 }3 Q8 g
遊人近萬，唔少都係參加本地遊，搭旅遊巴去喎
郵輪都係千千聲，小菜一碟。仲未計唔係個個都落船
本地大校旅行，師生家長隨時過呢個數啦. k: m( @0 U5 ~( w

更重要係，郵輪本身唔係交通公具，0 y3 b3 V# {7 B: ^, c6 i- }' a
上得郵輪，都係至在悠閒享用郵輪設施
靠岸觀光反而係次要
預先plan好唔駛點用腦0既local tour、直接車去商場血拼、' W) e6 b1 M+ D) M9 S  @
大巴士/人力車特登兜哂主要景點先啱呢班人脾胃
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小弟唔敢話一定無人會預先plan定轉黎轉去
問題係得日間幾個鐘上岸，你話會有一半會咁做？作野都搵第二樣啦" c# `/ k- R( A# x* s" `, }4 H
況且，而家咪有條5R俾呢班人囉
真係有咁多人，巴士公司唔會開密D？

咁我想問你，宜家點解會出現碼頭客排小巴的士，等粒半鐘都上唔到車？
如果本身有咁多人搭公共交通，點解唔叫九巴入去疏導下？
你可以話長遠而言要增加交通選擇，推堆人落去商場接駁車/大巴士
但安排呢堆交通選擇需要時間
更甚者，商場接駁車無人肯做你都無計
有幾多人會選擇呢類交通工具over九巴，亦係未知之數
拉89B入去，或者執靚條九龍塘接駁線，至少可以解決燃眉之急

3. 郵輪碼頭
你終於承認郵輪碼頭問題係唔夠吸引，而非交通不便？
吸到人入去，你慌巴士公司唔加班甚至開特車？0 ?# l! R& \& t0 R: \+ }% `
你記唔記得乜野係205R？( Y$ Q$ t( @7 e( R  ?+ f6 c$ C8 q

同埋，根本假日唔少人去飲茶行公園
就算開多車，就算吸到人入去，輪到入面頂唔順
所以點都係郵輪碼頭搞好設施先，而唔係搞好交通先
+ [. u- i6 c" ]) d' p
4. 安達臣、三彩vs郵輪碼頭
你一路都係話，交通好，就吸引到人去...
前兩者係公營房屋，派到果度住近乎無得揀' f7 Z- [1 o. |
公共交通絕對係必需品，好或差只有硬食# n$ }; ~& e# k" }* V4 }
唔通有住戶可以睇住果區交通配套，揀果度0既單位？8 m1 C. D- H% J8 Z+ U0 ?/ F4 ?
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郵輪碼頭對大多數人黎講，係可去可不去的地方( w% d# p" e1 h/ u0 e: f3 ~2 r
咁都有得類比？

越講越覺得你喺度塞字入我口，然後打稻草人
根本你完全扭曲曬我講既嘢，然後死都唔認錯
我從來都無話過有交通就會有人去，NA線如是、三彩安達臣如是、啟德郵輪碼頭亦如是

我由頭到尾都話，郵輪碼頭要做得起，景點吸引力同交通缺一不可
而重點係宜家有人歸咎交通唔好，逼運輸署做
既然政治上都已經要做，點解唔做好佢？

一個香港只有一個海港城，你點整到第二個海港城出黎？交通吊腳，未發展完。完