ADL 透露 2017 香港 Enviro500 最新訂單數字

tridents 發表於 2017-10-22 01:40
吹下 MMC 缺點, 都係聽朋友講.
  
論維修好吾好做, 伙記意見係歐盟加一級惡做多一級, 與 E500 及 MMC 同屬 ...

其實睇訂單已經知MMC同B9既分別
只係今年ADL出得唔多車比九巴先至買大批B9
出年九巴又係MMC天下

HR1377 發表於 2017-10-21 12:58
不如諗下新巴有幾多條路線可以使用12.8米？

城巴又有幾多條路線可以使用12.8米？

新巴入左12.8都要過俾城巴，真係除非紅隧多啲線用得12.8，否則都無乜加大嘅線。

同時，紅隧我真係覺得唔係好岩行12.8，因為入隧道啲車係搶住攝入去，總係覺得好容易會夾到隔離線車。

leefung 發表於 2017-10-22 11:58
其實睇訂單已經知MMC同B9既分別
只係今年ADL出得唔多車比九巴先至買大批B9
出年九巴又係MMC天下

認同.

巴士迷只能從牌面觀察兩家車廠比例, 近年新九城就算計埋風險仍大量買 MMC, 肯定有特別營運數據令幾間巴士公司買同一款車.
  
論車價, 如有留意過去幾十年歷史, 平比你買返黎行二日整三日, 用到十年時恨不得湯左佢.  多年來巴士公司做生意買車吾怕貴 (同級車比較), 最緊要可靠無鑊氣少甩拖, 貴買平用出車率高日日跑 18 個鐘做生意穩穩陣陣, 其實 B9 同 MMC 有類同效果.

近近地回看低地台 20 年, 真係未試過一款車連續 3~4 年接近食哂香港市場.

petcity 發表於 2017-10-22 22:52
但12米8又唔係冇行過紅隧，每年馬拉松已經好多行喇
再者，有時更重要睇駕駛者態度，否則短車一樣可以出事 ...

馬拉松始終係星期日車少好多

之前唔知邊度有講ATENU(應該都係泛指MMC) 係九巴同Dennis/ADL 共同合作多年既研究出黎既產品 因此特別岩香港用 從而有咁大批車出現係香港 又帶協埋ADL 賣到去其他地區

最近同朋友吹開, 小弟講 2018 年三間專營巴士公司 (嶼記 E400 中標就四間) ADL 大約比四百幾架車黎香港.
  
之後朋友講返現況, 話 MMC 到怡家平均計三年無嘜野, B9 到怡家一樣無鑊氣, 呢兩款車頭同樣襟行無咩死, 就算廢氣燈著都吾駛抬車頭.
  
A95 呢?  佢話行幾日就擺廠代理做餐死, 最近衰自動平衡架車尾跌頭升, 代理攪左幾日仲整緊, 自己伙記吹水話千其吾好再買, 代理整咩都要攪幾日, 過哂保養期自己整仲惡做過 Neoplan.
  
而副 Man 車頭...  佢地話 YM 副車頭德國原裝啦, 有野好煩又難做, 整完呢樣又壞另一樣, 咁小弟話吾怪得貴都買 E200.
  
買大路雙層又要穩陣無鑊氣要出車率高做生意, 都係得富豪 ADL.

不如粗略計下有幾多架MMC出現了"洗衣機"跡象

tridents 發表於 2017-11-1 13:38
最近同朋友吹開, 小弟講 2018 年三間專營巴士公司 (嶼記 E400 中標就四間) ADL 大約比四百幾架車黎香港.
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其實新巴嗰5部E200唔貴，一部都係180萬有找，可能搭啲雙層大單落先咁平
長青年都要差唔多196萬一部