新巴，城巴會唔會再交換經營路線？

053h4 發表於 2017-11-9 14:57
要同運吉申請借調車輛。唔可以撈亂用。

機場車行大西北、大西北車行1/5/10/629
九巴車行龍運線，南區借車行A10

053h4 發表於 2017-11-9 15:49
無可能主動申請, 因為兩巴三個專利收益及成本結構唔同

事在人為，當年新創建收購城巴，政府都話如果兩間公司申請合併，會按情況同公眾利益考慮。問題只係當年新創建講明唔打算將兩間公司合併。


一間公司有兩個專營權嘅情況，城巴已經做緊。睇唔到點解一間公司唔可以有三個專營權。

YoungMan 發表於 2017-11-9 14:34
今日新巴取消19，聽日城巴開條加強服務的19都仲得
技術上不是不可行

比較接近的例子是新巴 781 / 城巴 780P。

印象中

41 > 41A
781 > 780P

以上係新/城未一家；即係真係一家唔做第二家接；

19 呢條係新城已經一家，不過東區重組，所以批準過檔，但換黎車費下調

會不會再交換線要視乎對乘客得益有幾大；否則純粹令巴士方便營運恐怕就機會渺茫啲；咁容易換線做咁不如合返做一個專營權（雖然我讚成合併）

分開城巴新巴，龍運九巴咪又係為錢

屯轉大欖乞個優惠就扮兩間公司，

屯轉施捨四蚊，大欖一蚊都無

到要全日E33P既時候又會識得逼59A轉兩繁

城巴新巴唔洗講啦，咪就係車費囉

同百佳Taste Fusion一樣，唔同Brand收唔同價錢～

ky927 發表於 2017-11-9 23:29
印象中

41 > 41A

41 > 41A 係中巴年代嘅事
而 781 > 780P 就係新巴母公司買咗城巴之後

其實 781/780P 係咪多年嚟一直都係蝕錢線?
當初點解要將 781 變做 780P?

Quanta 發表於 2017-11-10 01:51
41 > 41A 係中巴年代嘅事
而 781 > 780P 就係新巴母公司買咗城巴之後

應該係興華人口老化，你睇下781開線同摺線嘅班次？下繁谷條780好過。