葵芳貨櫃碼頭路總站

Ravenclaw 發表於 2017-12-20 22:53
Suggestion:

249X往沙田繞經, 37往九龍繞經, 930往港島部份時間繞經

想問嗰三條線兜嚟做咩

呢個位置嘅人流好弱。

巴士坑最應該需要用既而家唔係59A咩???

巴士迷2017 發表於 2017-12-21 07:04
呢個位置嘅人流好弱。

應該係葵芳冇位先起站

HF3204@243M 發表於 2017-12-21 04:05
想問嗰三條線兜嚟做咩

提供葵芳南一帶既工廈服務...

3ASV356 發表於 2017-12-22 00:16
巴士坑最應該需要用既而家唔係59A咩???

59A 擺荔景北咪得，又唔係無位
係九巴唔知做乜係都要葵芳邨清客，又要私部車擺荔景北或者葵芳地鐵站瞓覺等夠鐘
唔好話 59A，連當初 57M RPP 建議都係咁做（但 57M 直頭係荔景北縮返落葵芳邨），完全唔知九巴點諗 ...

Ravenclaw 發表於 2017-12-22 00:31
提供葵芳南一帶既工廈服務...

首先，249X 兜葵泰路入去，再跟 42 回程出番嚟? 葵泰路同貨櫃碼頭路一塞起上嚟，重犀利過楊屋道西行喎；再者，而家青衣已經嘈緊行葵涌道太慢，再兜只會反對。重點係，點解要分散葵芳客源，我寧願 249X 兜葵芳站起 47X 兩飛，好過一東一西是但揀一個

37，不如就咁 42 30 兜入去算：要搭去西九，大大個地鐵站喺附近，都唔輪到 37


930，就咁用原線入去，頭站多得你唔少；其實將葵盛班次全日，再兜埋葵芳站同新總站先上公路，非繁班次食埋荔景山路同美孚先上公路，已經夠做一條線

HF3204@243M 發表於 2017-12-22 07:57
首先，249X 兜葵泰路入去，再跟 42 回程出番嚟? 葵泰路同貨櫃碼頭路一塞起上嚟，重犀利過楊屋道西行喎； ...

249X：純粹想谷下客量，唔系整慢條線就即刻走翻去小巴轉城隧線咁串吧...
37：專登用條即上公路又廢廢地既線入去，同埋唔想谷高30 and 42既客量...
930：只系放工時段某幾班經，對現時930黎講，系反通勤方向，影響應該唔大...

Ravenclaw 發表於 2017-12-25 00:00
249X：純粹想谷下客量，唔系整慢條線就即刻走翻去小巴轉城隧線咁串吧...
37：專登用條即上公路又廢廢地既 ...

37改經新都會廣場直上公路後, 情況冇以前跟33A同路咁差吧!

兜入葵福路再出返嚟上公路, 燈位耐, 上落又係時間, 興芳路沿線同地鐵的競爭力會低左.