[相]東涌線K-TRAIN

原帖由 tonyng 於 2006-6-14 09:32 PM 發表

3. 東涌線很多站前均有限速，未必個個站都可以一brake到尾，不過入月台後當然沒有再隋行或
　 重新加速（對不準幕門時除外）。

謝謝！
即是一brake到尾，如M-train般不用花時間「對位」？

車頭左上方,有粒圓形野係咩黎?

原帖由 HKMTR_A140 於 2006-6-14 17:09 發表
最後果幅圖架A-Train好似冇左幾塊群板

I think nobody here knows why

原帖由 ryulky 於 2006-6-14 23:06 發表
車頭左上方,有粒圓形野係咩黎?

I think it is the reduced speed / manual warning light.  On the other trains it is higher, in the middle.

原帖由 superchan7 於 2006-6-15 04:36 發表
I think nobody here knows why

唔會係車底過熱掛
(無乜跟據....純粹亂撞咋)

原帖由 kychung 於 2006-6-15 05:23 發表


唔會係車底過熱掛
(無乜跟據....純粹亂撞咋)

都唔係冇ge，話晒車底有電阻同vvvf呢兩大heat source係度嘛。
可能果批車衰到一到熱天就有機會熱到領野跪車……

但又唔好見千九車咁ge……

原帖由 500 於 2006-6-15 06:07 發表


都唔係冇ge，話晒車底有電阻同vvvf呢兩大heat source係度嘛。
可能果批車衰到一到熱天就有機會熱到領野跪車……

但又唔好見千九車咁ge……

但列車果在設計同組裝初期唔係應該計算左呢D問題咩

原帖由 HKMTR_A140 於 2006-6-15 12:14 發表


但列車果在設計同組裝初期唔係應該計算左呢D問題咩

會唔會係行行下甩左？
東涌線列車o既裙板有咩用？

原帖由 HKMTR_A140 於 2006-6-15 12:14 發表


但列車果在設計同組裝初期唔係應該計算左呢D問題咩

要知道，外國廠ge野好多時都唔會詳細收集返有關的氣象數據黎進行design架……($作怪)

原帖由 500 於 2006-6-15 19:26 發表


要知道，外國廠ge野好多時都唔會詳細收集返有關的氣象數據黎進行design架……($作怪)

咁要留意下有冇其他A-Train有相同情況