[問題]
福田口岸增開來往九龍東、九龍西及港島路線的可行性
火..
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入落馬洲得兩線兩程，個人絕唔同意再開所謂特快巴士線入去鬥逼，而且B1已經成日圍住個天橋位落客，的士站那邊又長期一大堆等客車，無謂硬要塞線入去。 |
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n281 發表於 2018-1-6 12:47
自從2016年深圳地鐵7號線通車後
地鐵皇崗口岸站 轉 九龍/港島/新界 口岸快線快咗好多
我自己都鐘意過皇崗關，貪佢少人過關又 24 小時，有咗 7號線好好多。
單係地鐵過安檢，皇崗口岸站又快又唔逼，福田口岸次次去都係災難，逼我十次有十次都係改坐巴士。 |
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如果係要上福田/深圳北高鐵站又係要用返福田口岸，因為4號線係連福田口岸同兩個高鐵站，7號線唔到高鐵站。
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進智公交
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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返大陸北上消費邊會咁計較果少少錢搞到轉來轉去，當然係用最快最方便轉車次數最少的方法，叫人搭 68M 轉 B1真係搞笑
也諗返起幾個月前有個 post 討論 279X 時有條 on X 仔話青衣人點解返大陸唔搭 68E 去元朗轉 B1 或綠小而搭 279X 轉火車，正常青衣人返大陸根本最正路係搭 279X 去上水轉車，講真見 68E 既差劣服務都唔想搭 |
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咁都要睇大陸邊度，返羅湖當然上水轉火車，但去福田唔通走去搭279X經過落馬洲個迴旋處又無得落車，再火車兜轉頭咩？當然68E形點I轉B1啦。 |
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