九巴大量安排文職充司機 乘客安全成疑慮？

近年因為唔夠人開始縮訓練時數，調人都開始多。
唔同更份都開始要搵本來唔係揸車嘅落去頂，大家要開始擔心自己搭車嘅安全？

https://hk.news.appledaily.com/l ... e/20180210/57817851

咁就睇你地對專業係咩定義了......

文職保守去開未必有問題....個牌又唔係淘翻黎....

我諗part time果批人駕駛心態普遍有問題，或者真係好似有d唔志在份工，始終唔當佢係正職。
鐘意就玩飛站，我尾三站上車，夠膽同我講無計啦塞車趕住返去唔停出面個站，叫我坐同站第二條線唔好阻佢收工。
聽同車乘客講原來呢一班車已經係慣犯。
編定嘅行車路線鐘意改就改，當自己渣紅VAN。

lwb701 發表於 2018-2-11 00:45
我諗part time果批人駕駛心態普遍有問題，或者真係好似有d唔志在份工，始終唔當佢係正職。
鐘意就玩飛站， ...

同外勞一樣，責任少

PT無可避免會有黎D問題...

053h4 發表於 2018-2-11 01:02
唔好話我幫司機講野，巴士公司責任就確保佢工時乎合工時指引（兼職車長巴士公司唔好當佢份正職零工時，唔係 ...

咁你又有咩方法肯定正職車長冇第二份兼職呢？

真係九唔搭八唔通7叔炒車就炒晒D 7叔，
單野明明係個別人士駕駛態度問題，
唔好唔記得個56之前係全職6叔黎

DGCNYO 發表於 2018-2-11 00:46
同外勞一樣，責任少

PT無可避免會有黎D問題...

點解外勞點會少？好多外勞擔起成頭家，責任重大。

PT唔係靠份兼職養家，好多的確玩票性質。

總好過巴膠做兼職車長攞部車嚟玩

HT408 發表於 2018-2-11 02:37
咁你又有咩方法肯定正職車長冇第二份兼職呢？

employment contract入面寫明不淮兼職/要申報就得