[路線計劃/RPP]
運輸署「優化」九巴 68F 線服務建議
火..
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作為峻巒村巴,68f開線刻不容緩
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九鐵動力 拓新領域
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峻巒專線小巴都要兩次招標才有營辦商承辦
如果巴士改小巴做，就失去了轉乘對外巴士路線的轉乘優惠
（至少M68投入服務前會有這個情況）
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還看香港公交
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68F有轉九巴欖隧線的轉乘優惠，加上直達元朗行街購物食飯，照睇都會仲有好些客。
小巴應該會搶到轉乘西鐵出市區/屯門天水圍既客。
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感覺是[借刀]殺了264M的技倆。
根本第一代68E就是元朗南去八鄉路主力做轉乘，當年連形點都不途經。
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當直達欖隧轉車站及荃灣西站的M68投入服務後，68F這個轉乘欖隧線的作用會逐漸消失
（不過M68峻巒及荃灣西站頭車分別為0700及1020）
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還看香港公交
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本帖最後由 ronaldlau 於 2018-3-16 14:04 編輯
就算有小巴620，相信只會在晚繁才會有客由錦上路站返峻巒，相信朝早居民都依然會去返元朗站搭車，因為錦上路根本連車都上唔到
以現時西鐵線早上的情況黎睇，最基本都真係要等到2019年嘅時候先會有少少改善，但好快情況又會轉壞
而R968由鳳翔路開出經十八鄉路，體育路，再返大馬路咁出市區，係因為清晨冇乜車，以及一般參加馬拉松嘅市民都會住響屋苑/邨為主
其實你成68F唔要都得，但唔該加強返68E的服務及其雙向分段的模式，講真，大馬路乜車都有，點解一定要一架去青衣的車？又或者，一係整68T由荃灣去元朗公園，每20-30 分鐘一班，咁放68E 又無所謂呀⋯⋯
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