大家認為九巴仲應該加啲咩分段收費？

大家都知九巴之前為左續專營權而加左堆分段收費 雖然唔係個個都有用 但至少比過海線果啲實際一啲 不過始終上一次都未算做得好全面 至今仍然有唔少區內同路不同價情況出現 所以先想問下大家覺得可以點改善

據我所知大部分新界新市鎮都有區內統一收費（例如大埔北區4.7 屯元天4.3 青衣4.3）另外喺市中心或主要鐵路站有能另有平價分段 係沙田情況相對比較複雜 唔同隧道唔同公路出口個區內價都唔一樣 而且區內線眾多 冇統一價錢 所以先有以下提議

47X/80X 沙中/博康返秦石 4.5 (ref 81K)
74系/89C/89X/277系 大隧出觀塘 7.1 (ref 80X/83X/89D)
80 田心出觀碼 6.8 (ref 89B)
80/82K 海福返美林 4.1 (ref 82B)
80K 禾輋返新翠 4.7 (ref 88K)
80K 沙中返愉翠 4.5 (ref 49X/83K/86)
82C 大學站去科學園 3.8 (ref 272K)
82K/85A/281A 河畔/第一城上廣源 4.5 (ref 49X/83K/86)
82X 小瀝源去濱景 4.5 (ref 83K)
85B/86A/87B/89B/281M/287X 大圍站起 4.7 (new)
85K/86K/86S 濱景上沙田站 3.8 (ref 284)
89X 愉翠苑上沙田站 4.5 (ref 83K)
99 烏溪沙站返恆安 4.3 (ref 87K)
287X 博康上水泉澳 4.3 (ref 288)

九龍市區個情況可能更複雜 留俾大家提出

不過呢 我都明白無啦啦九巴唔會有誘因咁做 唯有繼續ff一下或者叫區議員爭取一下啦

講沙田區點少得72
樓主講嘅例子,嚴格嚟講
係有較便宜嘅選擇。

不過除非有路線取消/縮短/改道,
否則獨市嘅繼續獨市,無誘因加分段。
況且有機會引發設雙向分段嘅訴求。

62X/258/9D 鑽石山 -> 屯門 $ 13.9 (ref 61X)
不過應該冇乜可能

41返青衣於旺角站後應與44同價, 這個在傳媒報導三十年後仍然無著落

KW2523 發表於 2018-3-30 15:15
62X/258/9D 鑽石山 -> 屯門 $ 13.9 (ref 61X)

相信都到九巴摺埋都未必有

元州街往美孚既路線得86唔係$5.1，不過呢條線加北河街分段睇黎都要等到2046 la

到2027區區加分段都可以玩黎做大戲既, 例如

元朗: 53/63X/68A洪水橋(過鍾屋村輕鐵站後)往元朗$4.3(跟68X反方向, 同時可以回應區議員話要雙向分段);
屯門: 960/961屯門區內$4.3(跟58M/60M/66M等);
荃灣: 34M/59M/60M/66M/68M荃景圍天橋/愉景新城往荃灣站$3.8/$3.5(跟34M/39M);
葵涌: 32M/58M/67M/69M大窩口站/葵俊苑往葵芳站$4.7/4.0(跟32M/31M/235M);
深水埗: 2F/72/86/86C/98C過東京街往美孚/長沙灣$5.2(跟過海線);
油尖旺: 260X/268B/269B新港中心往紅磡$4.3(跟5A/8A);
九龍城: 3B/5C/5D/11B/11K/12A等馬頭圍道往紅磡/尖沙咀/九龍城收$4.3(跟5A/8A);

真係多乘客用既邊會咁易加先? 不過2017九巴都有D真係平左既分段/轉乘, 好過新巴城巴全部都係垃圾!

Haydn 發表於 2018-3-30 16:39
元州街往美孚既路線得86唔係$5.1，不過呢條線加北河街分段睇黎都要等到2046 la ...

914都可以過東京街後分段, 想86過東京街後分段可能到2027真係會有

53/63X/68A洪水橋(過鍾屋村輕鐵站後)往元朗$4.3

63X已經無去元朗,即是「鄉事委員會」去洪水橋(洪福邨)$4.3
既然東京街去蘇屋都加得,九巴要玩野加埋無妨