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無辦法，唔兜唔夠客，太兜又趕客，不如開多幾條繁時分支算 |
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本帖最後由 andy92 於 2018-4-10 12:49 編輯
先唔講夠唔夠客，如果新記有資源，將 682B 一拆二可以覆蓋更廣
682B: 火炭、源禾路、大會堂、博康水泉澳、廣善街
682D: 大圍站、美林、大涌橋路(乙明、河畔、富豪)、銀城街、愉翠 |
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火炭有798插左旗，用798上大老山真係夠。798沙田又唔多站。
不過開一班682E由穗禾苑開，反而可以做一班半班上下繁對開，帶客由港島東返火炭又得。
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其實以新巴性格,載客率唔達標應該都可以全日
SIL都通左咁耐,590A又無埋 |
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無質者，勿近
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Kitkit1120 發表於 2018-4-10 15:38
親眼見過下午繁忙時間至尾更
下午繁忙時間後至尾車，路經鰂魚涌太古坊既班次通常都係得 10 個人樓下，唔知同 682 成日前後腳咁黎，影響左少少 682B 客量，反而同一時間 682 往新界方向係太古坊就差不多坐滿。 |
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一問：其實新巴當初預計依現時682B走線，非繁可有很多客嗎？何以有信心開辦半全日/全日服務呢？若說她想令水泉澳有半全日/全日過海線，那另開682新分支，由大圍/沙市/沙田圍等全日客源更廣的地方開出，經水泉澳直達大隧，甚或利用682B現資源開設798全日分支，增加其在沙田的服務範圍，不是更好嗎？ |
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tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-10 17:13
一問：其實新巴當初預計依現時682B走線，非繁可有很多客嗎？何以有信心開辦半全日/全日服務呢？若說她想令 ...
新巴維持現時 682B 係沙田既走線都得既，不過如果港島區走線跟 307P，再係西灣河加 81 / 82 / 82X / 85 免費雙向轉乘往筲箕灣至小西灣，加 2X / 720 / 720A 免費雙向轉乘往銅鑼灣至中環一帶，唔知可唔可以增加到些少 682B 客源呢？雖然會加重左本土線既載客負擔…… |
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