我明白你意思，不過所以有人話兩線路線重疊，或者曾經惡性競爭，
我覺得都有一定ge道理，
而家康城果面有需求開線 e.g.康城旺角線, 康城觀塘線，
結果會點仲未有人知 
所以呢d時候我覺得運署應該出動吓，
要開線開唔到，然後又有重疊路線，
98系山下又dou黎dou去無競爭又無人理 etc
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實樓主你有幾憎尚德... 你開既4個post全部都係cut 296系服務
今次就仲搞笑，重組297既方法係搵2條小巴線分左佢，重要set定時點，康翠都唔知要搭幾耐先出到紅磡。
然後796X就夾硬cut到20去成全796P...明明796P係應該用額外資源去做，796X又唔係無客，客佔比又係紅土多，根本本末倒置左。
最後，296D的問題。
本人一直主張296D延長 & 296D+796P分工
將南本身就應該用兩條線去做，只係因為新城係都要踩隻腳去尚德，先會導致雙輸局面。
而296D可以有好多用途，本人曾經就提出過延長去康城/康盛；或改行油麻地至旺角的一段彌敦道，總站擺大角咀附近。呢d係後話
重點係，296D就算係cut都只可以cut剩大兩味。因為由始至終296D上繁出城，下繁&晚間入城的客量都係可觀。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無左 297 超貴價九龍灣無分段出土瓜灣
已經可以Ban ???? |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
297基本上唔太可能直飛
土瓜灣/紅磡非繁需求唔太高
而且部份路段同105有重疊
所以九龍灣流水都幫補到唔少 |
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
