MTR若興建荃沙綫對撼九巴，勝算能有多大?

053h4 發表於 2018-5-18 11:12
其實港列而家先買得37列9卡, 做到每小時23班
佢唔介意個營運模式麻煩
買新車每小時開多8班落馬洲-旺角短棍 ...

點解一定係落馬洲－旺角東同紅磡－金鐘呢？

我心目中的屯荃沙線往來兆康-大圍,經富泰,罝樂,三聖,黃金海岸,青龍頭(車廠),浪翠園,深井,灣景,荃灣西,大窩口,石蔭

如果不是新訊號有可以加密班次功能,長遠來說真是買49列R-train,甚至寧願密到塞車。
建議港鐵增購3列r-train,增至40列。早繁時期,2列留廠,18列行走羅湖-金鐘,10列落馬洲-金鐘,4列上水-金鐘,3列大埔墟-金鐘,3列火炭-金鐘

053h4 發表於 2018-5-18 11:29
紅磡-金鐘係因為地屯馬線係有唔少人係紅磡轉車
落馬洲-旺角東係因為落馬洲車疏, 唔會有9/12同時去落馬洲的 ...

因為車疏就等於無需要係咩道理黎？
仲有你忘記左一樣野：古洞站投入服務後落馬洲支線尾班就會延後，只係列車唔會服務到落馬洲站

053h4 發表於 2018-5-18 12:08
港鐵完全可以12卡開到尾班
唔明你"無需要"係指那一方面

咁你呢句個邏輯係邊度先？

落馬洲-旺角東係因為落馬洲車疏, 唔會有9/12同時去落馬洲的需要

要起就起左啦.