國泰航空 CX539 NGO>HKG 簡短報告

回程有幸用AM換到晚機
（嚴格而言不算晚，不過已經係CX直航中最遲）
仲要用77W飛，算係小確幸
趁而家未改3-4-3前珍惜下


航班：CX539
機型：77W (77G)
表訂出發：名古屋中部(NGO) 16:10
表訂到達：香港(HKG) 19:20


名古屋機場規模遠不及成田羽田同關西
不過航點其實算多，竟然有FRA,HEL甚至DTW



未出關前行下4樓商店街



個展望台其實角度好正
不過無咩機可以影...







國内線有Air Asia Japan
重新出發後營運NGO-CTS每日兩班



Check In
完全唔使排隊，唔似日本航班wor
（而家Economy check in全部都要先自助再寄行李）
而且人手好多，開足一排counter
地勤係國泰自家



行過18號閘口
呢班經台北CX531因來機晚到而delay
（國泰名古屋有自家地勤，又用最近terminal的兩個閘口，都落足本）



CX539就用隔離17號閘口





我地15:55 push back
呢個時候先見到CX530降落
要17:10出發都有d趕wor





上餐
呢個香港上的牛肉飯 非 常 好 食
完全顛覆我對因航catering的印象



雪糕係H牌士多啤梨味



呢班機前面economy cabin尚算坐滿
但最後排出現呢個情況
難怪AM可以換到
睇黎NGO客量真係不太理想



到達香港
不但用64閘口，而且無人駕駛仲要壞咗
行咗15分鐘先到入境櫃位
（不過咁樣就唔使等行李 ）

你自己都話東海難玩，加上係星期三，回程機有位剩好正常。

名古屋直航香港只係做緊4對，而台北機相信唔會好多人搭足全程，以日本重要城市來講真係唔算多，若非靠昇龍道，相信搭客更少。

好鍾意啲舊式LCD顯示屏。中部国際空港2005年啟用，
相信應該都會係最後一代採用同樣科技嘅新建機場？


香港嗰啲係幾時翻新消失嘅呢？

NGO 航點算多，好大程度係因為商務客

尤其是樓主指出既 DTW-NGO 呢條，連接兩大汽車工業重鎮，商務客多到傻

Hongkonger 發表於 2018-5-19 23:34
好鍾意啲舊式LCD顯示屏。中部国際空港2005年啟用，
相信應該都會係最後一代採用同樣科技嘅新建機場？

I love that LCD display too!

I miss those installed at Chek Lap Kokairport : (

我上星期六(26/5)先搭 CX539 返香港, 但班機係用773, FIXED SHELL 位, 感覺好殘舊.
21/5 出發o個程就搭77W, 真係好過773 好多. 希望773 轉3-4-3時, 機艙翻新後會好D

回程原定係1920到港, 最後1853就達. 早左到. 呢個真係要讚一讚CX 去程原定1500到名古屋, 最後1508到, 差少少, 無所謂.

之前傳過CX 將名古屋轉比KA做.

個餐同你一樣, 牛肉飯. 味道一般.

當日幫我CHECK IN 個地勤係個外籍人士(鬼妹), 一口流利英語. 感覺唔似係日本.

愛知縣o既工業產值係全日本第一, 所以NGO多商務客.

成個名古屋機場, 我覺得個LAYOUT似香港機場. 上4樓o個D LIFT 同電梯, 同香港上翠華好似!

無人駕駛壞咗個中場客運廊點算？

icecone 發表於 2018-5-31 19:04
無人駕駛壞咗個中場客運廊點算？

Shuttle Bus