98C 假日客量統計 + 個人見解

10598C 發表於 2018-7-1 23:00
曉光街至翠林咁多個站先落到30個，坑口就算我扣曬區內10個流水，都有28個落車，只不過少兩個，但一個站足 ...

架車一行山路入，就自然會經晒曉光街至翠林咁多個站，本身山上屋苑唔及坑口密集，數站數係廢話，
即使係咁，事實上秀暉樓同翠林兩個站都已經佔左 30 個客入面 27 個。

至於實際邊個站上落係就係唔知，但當晒坑口係長途客都唔 make sense，98C 平時寶林落客點都比坑口多，但呢班車都只得 10 個，
究竟係九龍客多定短途客多，心照啦，再者沿線去寶林選擇遠比去坑口多，如果係因為無寶林車而執到客，又唔會只上咁少客寶林亦會落得更多，呢幾點都好明顯地指向大部分短途客目的地其實係坑口。

0q9w8e 發表於 2018-7-1 23:03
四個加埋28個下話...

是但啦._.

28個係假設全部流水都係坑口落，但現實話比我地聽肯定冇10個咁多係落坑口，總有三五個去寶林，換言之坑口落嘅人拍得住曉光街至翠林咁多個站，甚至更多

10598C 發表於 2018-7-1 23:12
是但啦._.

28個係假設全部流水都係坑口落，但現實話比我地聽肯定冇10個咁多係落坑口，總有三五個去寶林 ...

言則你覺得一班 98c 既數據顯示九龍有 40 個客返坑口，30 個客返山上，卻得 5 個客返寶林，
會係一個反映到普遍情況既數據？

所以之前講西九拆線，都唔係只基於樓主一班車數客得出，
而係有好多次唔同時間唔同人唔同方向數出黎既數據反映出黎。

3ASV174 發表於 2018-7-1 23:12
架車一行山路入，就自然會經晒曉光街至翠林咁多個站，本身山上屋苑唔及坑口密集，數站數係廢話，
即使係 ...

只要落坑口嘅流水客係八個或以下，坑口乘客已經≥山上嘅乘客

當然坑口呢一次係有驚喜，秀茂坪康翠都少得離奇，繁忙時間秀茂坪可以落五十人，康翠都落三四十人

3ASV174 發表於 2018-7-1 23:17
言則你覺得一班 98c 既數據顯示九龍有 40 個客返坑口，30 個客返山上，卻得 5 個客返寶林，
會係一個反映 ...

我冇反對拆深水埗線，但明顯地非繁忙有剩餘運載力做旺角，所以深水埗值得做繁時，最多假日部分時間

反觀坑口一條直出線都冇，一直以嚟居民都有訴求，配合轉車站開直出線一啲都唔過分，且有一定迫切性

數客，其實唔難
但我諗大家要學識既係「無限可能」同「理性分析」既分別同應用，先可以令冰冷既數字變得有意義同價值

同埋果D話全日區內拆98C既朋友，真係不如將個眼光放得遠少少
就算隧道真係快，都要之後段路有吸引力先係見真章，甚至其實市區段既影響力會遠超隧道
98D 290 798贏到都係靠本身走線對鐵路有競爭力，98C其實同人講要塞旺角 / 火車橋都已經少左一截人彩你
所以如果純粹係話幫山下（或者只係坑口）打通轉車站命脈，98D會係一個比98C更好既選擇
因為98D出尖沙咀既走線本身就係容易從鐵路度吸客
而借沙中之名取消93K去畀98D拆線、坑口直出，亦算係一種應對沙中線等於shortcut落尖沙咀既一種競爭方式
反而98S，上繁其實只係因為九龍城冇地鐵焗搭，下繁坐得巴士都係唔介意塞，咁到底係98C定98S都已經不是重點

3ASV174 發表於 2018-7-1 22:53
樓主數客真正最多人落車既，
係山上段（曉光街 - 翠林）一段，因為呢段路落左 30 個客。

同埋我無建議 98A 拆線，
我只係建議隧道轉車站啟用後 98A 特車可以考慮飛走寶林全日，而 98A 本身我唔認為有拆線空間。

呢點有少少唔同意，
其實如果 98A 特車飛走寶林全日，98A 全日落坑口的唯一原因係坑口來往山上同秀茂坪流水，
而呢班客其實用 93A 甚至 95M 拉長去做都可以，除左返學時間唔需要條相對密的 98A

98A 自拆、康城特飛寶林全日，值得做的誘因，
除左隧道轉車站外，第一係穩定 98A 班次，山上寶林客唔使同坑口上山流水客爭車坐，又因為大上大落影響班次，
第二係資源角度完全可行，變相將 298E 拉出觀塘更加係利大於弊。
但如果 98C 拆，九龍段塞車風險同行車時間都長過秀茂坪將軍澳段唔少，情況會好唔同

10598C 發表於 2018-7-1 23:02
唔通深水埗、旺角返秀茂坪、寶林、康翠都叫流水？佢地唔係由頭搭到尾喎，唔係長沙灣(嚴格嚟講應該美孚)返 ...

叫「中途多人上落」

S3BL100 發表於 2018-7-1 23:24
呢點有少少唔同意，
其實如果 98A 特車飛走寶林全日，98A 全日落坑口的唯一原因係坑口來往山上同秀茂坪 ...

如果你而家問我，如果真係拆98A的話流水搵咩線做，我情願答你用290系雙向分段

同埋大家如果覺得要拉返坑口旺角客回流係咁重要既話，
點解又唔講下拉返寶林西九客回流？
坑口因為無直出而趕客走的同時，西九因為要塞旺角分分鐘趕走仲多客，
寶林西九基本盤隨時仲大過坑口旺角

除非大家唔認為寶林係將軍澳山下的一部分

山上我唔計，因為係焗搭；而坑口來往西九，爬山飛旺角唔見得差過直出但塞旺角

大家成日迷信旺角最多客，但 98C 客量分布已經話俾大家聽，呢樣野唔一定岩

當然，純粹資源角度，98C 係無乜可能全日拆線