(1) 尖咀線
康翠想要尖咀線，呢個講咗好多年啦，問題係佢地客量難以撐起一條全日ge尖咀線，所以遲遲都開唔成。我覺得要開都係either Plan ga la (我都係參考其他網友ge講法ge)~
Plan A: 98P全日化改編號為298P，98D改編號298，98D康城開出特別班改編號298X，98D坑口開經寶順路特別班取消，(298P+298X同時開出)+(298) 做聯合班次 1:1，咁樣保證到298P夠客，而298X有更大服務範圍，有得同796P搶客你估298P會唔搶咩 ，而298又可以確保唔洗開太密298P、298X而載空氣，改編號原因好似290咁，見298字頭就知去尖咀，見298/P就知返寶林，見298/X就知返坑口，見P返到康翠，見X返到康城，最主要係易認d
Plan B: 拉296D上康翠，講就講到幫296D keep客量繼續開全日(因為796P加班嘛)，實際尚德$7._ VS $9._，相信會想796P加密多過296D keep班次，所以改296D就唔無咁大功夫，唯一係區議員唔知點睇
(2) 將旺線
98C對山下(esp.坑口)唔吸引就眾所周知，
Plan A: 頭先見到有網友話拉296C入坑口站直出尚德出將隧 or 尚德經坑口出將隧 我覺得都可以，一來坑口平咗 二來快咗 坑口一定OK，尚德方面前者多客咗可以考慮觀塘只停A29 3站PASS到、後者就50 50啦，但九記就唔清楚啦(畢竟要放棄10.5去收8.3係一個大犠牲)
Plan B: 98S全日化飛寶林、旺角後直達維港灣 + 98C縮寶林旺角跟296P循環折返98C原線 + 214P拉落寶坑飛起石硤尾大窩坪開全日做特快(特快仲可以收貴諗吓dd tim)
Mixed Plan: Plan A + 214P(跟 Plan B改動) 咁樣相信坑口客可以吸翻晒翻黎(咩搭車習慣果d再唔重要)，因為快慢平貴都有得揀
，而298又可以確保唔洗開太密298P、298X而載空氣，改編號原因好似290咁，見298字頭就知去尖咀，見298/P就知返寶林，見298/X就知返坑口，見P返到康翠，見X返到康城，最主要係易認d