N290入寶坑的確對將南黎講係慢，但唔入ge話寶坑又係慘，
而家N293又要行山再落觀塘，293S「快」咗都要行山，
而去尖咀翻寶坑更加要N293<>N216，或者索性N796再「行」翻屋企
我反而覺得N290可以飛寶坑，改開N298 康盛<>寶林<>坑口<>觀塘<>土瓜灣<>紅磡<>尖沙咀 線 (再唔係可以N293睇吓點做旺角+荃灣)
一來唔洗將南陪兜，二來將北終於有尖咀通宵即刻咩都OK，大家都有著數ge |
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其實1點05分左右上到觀荃嘅話
出到玉蓮台係可以駁到796S尾車嘅
796S尾車到牛頭角站要等到0135（好似係）先開
觀荃$17+796S $4.6= $21.6
貴咗啲，但係快大約20分鐘
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條N290差唔多冇成本
私牌車補多少少水載埋客咋嘛
要幾多資源啫
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GW5878 發表於 2018-7-13 23:22
有資源創造垃圾都唔諗方法去解決泥鯭的問題，將軍澳同北葵都係自求多福算啦 ...
北葵通宵服務全靠紅van，所以九巴唔會點搞通宵線，N237其實都係員工車嚟啫。 |
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ricky 發表於 2018-7-14 07:45
北葵通宵服務全靠紅van，所以九巴唔會點搞通宵線，N237其實都係員工車嚟啫。 ...
N237講左好多年想取消，最終都取消唔到 |
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FBI2 發表於 2018-7-14 07:59
N237講左好多年想取消，最終都取消唔到
因為果度唯一通宵巴士線，廢極都有象徵意義。 |
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今晚其中一班要0205先碌到康城，究竟呢班係首航定2車？ |
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ricky 發表於 2018-7-17 09:11
首日客量如何？
已有相關討論 |
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