31M, 39M, 235M, 248M, 249M 客量如此高企，九巴有冇檢討

238X · 發表於 2018-7-17 13:48

kingprowm 發表於 2018-7-17 13:41
雖然未去到頂閘，但經常見到排幾十人，例如如果班人主要係去尖沙咀，咁九巴係咪應該加強青衣去尖沙咀的巴 ...

249M 沿線實際上得長康長青無尖咀車，涌美青衣邨青碼一早有 41A，仲要全日唔經美孚，根本係 268X 水平，仲唔知足？

BigBean · 發表於 2018-7-17 13:50

我坐31M都唔會轉mtr啦, 都係去葵芳行街飲茶睇戲,
出西九龍一早坐咗35A或紅小啦, 東九龍坐38/42C.

leo_ku · 發表於 2018-7-17 13:58

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

leo_ku · 發表於 2018-7-17 14:03

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

leo_ku · 發表於 2018-7-17 14:08

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

053h4 · 發表於 2018-7-17 14:10

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

238X · 發表於 2018-7-17 14:16

leo_ku 發表於 2018-7-17 13:58
奉勸你一句, 上網CHECK 真D 41A同268X 班次服務水平, 先好講知足呢兩個字。
...

268X 最疏時段仲差過 41A，完

leo_ku · 發表於 2018-7-17 14:22

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

kingprowm · 發表於 2018-7-17 15:31

053h4 發表於 2018-7-17 14:10
了解下居民點解要轉鐵, 先FF巴士直車會搶鐵路乘客論啦唔該

搞到居民要轉鐵，明顯就係對外跨區線服務不足，或服務水平欠佳

ne2059 · 發表於 2018-7-17 15:50

荃葵九記要做大M線唔係冇理由，31M平35A唔到一半個1單35A時間夠做轉半31M，莫講39M vs 30X，36M vs 36B，可以話35A 31M收入相近但成本一定係31M低

		自動登錄	找回密碼
密碼			會員申請加入

[問題] 31M, 39M, 235M, 248M, 249M 客量如此高企，九巴有冇檢討