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就算真係有心加時，都係港珠澳開咗行順咗先搞。

加班車可以話唔開就唔開，
加咗時再收返可能搞到大家碌車大脫班。
而家都未知港珠澳實際客量幾多要幾多加班車，
做返啲非常規市區線加班，
到時B5或者A線要人就攞返去比較合理

3ASV174 發表於 2018-8-1 23:03
E22A 俾 90 分返 AWE 之後都係接住 meal break tea break 或者返廠補油，
基本上唔會即刻做載客班次回程 ...

咁啫係攝其他車做後面嘅班次？

3ASV174 發表於 2018-8-1 23:03
E22A 俾 90 分返 AWE 之後都係接住 meal break tea break 或者返廠補油，
基本上唔會即刻做載客班次回程 ...

因為再做多轉 E22A 就六個鐘內冇 TB/MB 違反運輸署指引
所以機場字軌大多數都係一轉/轉半食

Charon1999 發表於 2018-8-1 12:56
你又啱.....
希望城記真係會改字軌啦，因為A22 A29 E11A E21A E22A E23其實都OK趕，見到班司機係咁追時間 ...

唔知你身處邊個平行時空只不過 A29 其實好好時間
以前 30 分鐘一班果時係講緊抖 30 分鐘

Charon1999 發表於 2018-8-1 13:21
問題係基本上下午繁忙時間，基本上好大部分班次喺臨開出嘅時間可能先至剛剛離開將軍澳廣場個站....
其實 ...

你見到班車係將軍澳廣場唔代表班車去到康盛會做返機場

回正題：機場外借有紅有藍

聽返交運會錄音，E22A行車時間基本上要110分鐘，甚至120分鐘(個人認為繁忙時間甚至更多)

唔適宜再大幅延長行車時間，或者最少應該加多一個司機揸呢條線，令司機更多休息時間

KE7066 發表於 2018-8-3 07:03
唔知你身處邊個平行時空只不過 A29 其實好好時間
以前 30 分鐘一班果時係講緊抖 30 分鐘
...

原本 E22A 減班俾 5 架車做 A29，但因為觀塘道將軍澳隧道成日塞車唔夠跑所以一開線就派足 6 架。
半粒鐘一班年代 A29 唔塞車寶林泊兩部車都仲得，但塞得勁行 6 架寶林一樣可以無車開。

未加班前朝早成日見到 A29 私唔切牌返寶林搞到遲開。