告別新時代,迎接舊時代

有人說,澳門公共巴士市場改革在過去7年是一場鬧劇,而這場"鬧劇",最終於今年7月31日結束。

還記得2011年7月31日晚,去坐了新福利最後一班3號MCV車身DART仔,8月1日早上去了坐維澳蓮運頭班車30還接受當地媒體訪問。當年往返港澳,還有團購$200頭等來回的巨龍船務。

由維澳到新時代,再到澳巴,2間公司變3間再變回2間,是否真的一事無成? 其實,做到跨公司轉乘,已經是重要的成果,另外司機需求有增沒減也增加了勞工議價能力,巴士司機待遇提升,只是,部份路段繁時上車困難這點,卻未有解決到,仍需努力改善。

7年前的舊相:





4年前轉為新時代:


今年(2018),準備轉為澳巴前後

其實澳門個轉乘都唔算係跨公司轉乘，因為車費收入其實係畀晒澳門特區政府。
新福利、澳門，甚至係之前嘅維澳蓮運及新時代，都只係由政府收返個服務費用，
所以嚴格上嚟講，巴士公司只係代收車資，亦解釋咗唔係跨公司轉乘嘅原因。