青馬汀九改良強風管制 料令巴士禁行次數減半

由每小時改用每10分鐘，好似好咗，又靈活咗
但如果風速三十分鐘之內不停喺兩個範圍跳，又應該點樣封？
定係學過海隧道咁間封？
到時就有機會見到上下層一齊有車經過嘅「奇景」？


https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180820/s00002/1534701950265

「若天文台回覆稱持續風勢會是向上，營辦商就會安排人手準備實施強風措施。」

個人意見 :

無錯﹐隨科技及預測的進步﹐放寬係好事。
但係是否足夠保障安全?

我會建議係跟原有標準﹐巴士及電單車就改行下層﹐事關巴士載客多﹐一旦有反車﹐甚至更悲觀去想跌落海﹐就真係死得人多。
所以﹐巴士應該有更高的標準﹐安全比塞車時間更重要。電單車則易受強風影響。

至於其他高身車輛﹐改用新標準無意見。

其實一年有幾可會禁行？呢刻放寬好似有啲貪方便

深圳灣大橋 車流少咁多。條橋無咁高，地形又令佢無咁當風。磚家先會當兩者一樣

GR1473 發表於 2018-8-21 10:27
磚家嘅說話有幾可信
個個post阿磚家都可以講啲係人都知嘅野去抽水

上面一位硬係睇幾隻字﹐而不是睇成句﹐我都好難解釋。

事關巴士載客多﹐一旦有反車﹐甚至更悲觀去想跌落海﹐就真係死得人多。

當然﹐我都知吹反一部巴士已經唔易﹐但係吹到部車行唔到直線就唔難出現。
司機真係遇到強勁陣風﹐成部車「西」向攔﹐車隨之而撞攔﹐就唔係無機會發生。

不過﹐我亦知道因為有強風令到巴士撞攔再衝落天橋﹐發生的機會真係微乎其微。


但係如果真係有人悲觀去想﹐特別係一上曾遇重大意外的人﹐不停向差的一方面去想﹐就會慢慢聯想到巴士都可以撞攔跌落天橋﹐之後就會想會唔會跌埋部車落海。