現時邊條常規過海線盈利能力最低?

leungky0528 發表於 2018-8-30 00:04
905兩邊行哂傳統旺區無得輸，起碼好過914先
不過大家都太睇低914，明明繁時都會入隧道前頂閘
仲有第時要 ...

914放返出怡和街當堂生猛好多，拆返個獨立站位都排到隊
係呢度有啲打手窮追猛打咁囉

心繫香港 發表於 2018-8-30 14:15
係就係慢d，但係基本上 上繁果時調景嶺以東北(將軍澳、坑口、寶林)都唔係咁想迫地鐵，
調景嶺只係迫北角 ...

98c未必好過290

leungky0528 發表於 2018-8-28 22:05
叫唔叫執有時係睇同路有無成本更低，賺錢更多嘅路線去做
671都係因為咁陰乾 ...

但671可以執到619同99唔少客，可以Keep到非繁佢仲做得住。

alpha003 發表於 2018-8-30 21:09
你話巴士公司蝦緊市民，港鐵唔係？
年年加價，月月故障，沙中線仲要搞到咁，仲會唔知幾時先開到？服務素 ...

港鐵年年加價，年年賺過百億，但服務毫無進步不特止仲要不斷退步，都唔知搞乜

4.17Trident 發表於 2018-8-31 23:42
914放返出怡和街當堂生猛好多，拆返個獨立站位都排到隊
係呢度有啲打手窮追猛打咁囉
...

其實914繁時都可以罰企…
始終仲有富榮一帶撐住

但條線吸引唔到海麗到大角咀一批客都係問題
點講都係要同905重組先解決到

成日話103少人搭條數差果班人究竟係憑空想像定選擇性失明？
閒日繁時佢同其他紅隧線一樣企得滿架車，當然你可以話依家佢主力用E400企滿都唔夠一百人……
但非繁又有無人睇下其實佢仲可以坐滿窗邊過海喎，又有幾多條紅隧線好似佢咁全日唔同時段都有一定客源，兼仲可以做埋兩邊既流水？
仲日假日一堆人係百德新街等佢過返九龍，又可以打爆幾班車。
條線又唔係密，用車又細過人，全日雙向都有客，條數真係會好差咩？如果講差113差過佢啦……

ES6048 發表於 2018-9-6 22:07
其實914繁時都可以罰企…
始終仲有富榮一帶撐住

老實講，914應該改行全段海泓道，唔好再經渡船街
宜家九龍區嘅走綫對富榮花園而言係好唔開胃

leo_ku 發表於 2018-9-7 06:43
要企是基本要求，唔識企的成條線執得啦。

況且重點是非繁, 一路都講914 非繁唔掂，

我見過914喺星期日都搶咗905D客