現時邊條常規過海線盈利能力最低?

PS8851@182 發表於 2018-8-28 22:32
有得執雞就唔會蝕? 咩理論?

無得或不用執雞咪蝕到嘔

orzcalpower 發表於 2018-8-28 21:11
113
170
606

反而不覺得904會太差，本身只開20分鐘一班但有固定客源，周末客量更算得上不錯。

053h4 發表於 2018-8-28 22:40
本身主要客源唔夠客而又執唔鷄咪巴士公司傾向減班收車或者提出取消，例如113,690/692

其實113超應該縮短

s3bl469@73a 發表於 2018-8-28 21:28
咁計仲有一條巴迷遺忘路線，北區孖寶中673都算盈利最低過海線，佢南行班次得3至40人，其餘班次得1至2個人， ...

673 係做起左。無978咁好，但上下繁都坐滿

ky927 發表於 2018-8-28 23:04
673 係做起左。無978咁好，但上下繁都坐滿

無粉南來計，客量已經唔差，好似673整幾班粉南特班?

我覺得671比690更好做；先來690要兩條隧道的費；671如坐地鐵要轉兩次沒有那麼吸引，671假日客量也OK，有些班次差小小滿座過海，小人覺得比690好。
寫前段的時候小人不記得671有香隧 XD加上小人会有偏见，每周坐671由北角去采頤，等30分都比116快

hadboy5 發表於 2018-8-28 22:49
其實113超應該縮短

不是延去慈雲山或啟德?